Informacje z branży

Można było się spodziewać, że na chińsko-europejskim połączeniu skorzystają także polscy przewoźnicy. Wyszło jednak inaczej.

Padają przy tym oskarżenia o niestosowanie się do unijnych instrukcji, opublikowanych na przełomie 2022 oraz 2023 roku.

Około 90 kierowców z Peru podjęło pracę w firmie z Hiszpanii. Podpisali dokument, że pozostaną tam przez co najmniej 4 lata.

Masowe pojawienie się Białorusinów obniżyło stawki w transporcie do oraz z Kazachstanu o około 35 procent.

Ciągniki siodłowe na rosyjskich i białoruskich rejestracjach już rok temu zniknęły z polskich dróg. Teraz pora na naczepy.

W dyskusjach często pojawia się pomysł wprowadzenia stawek minimalnych za przewozy. Dlatego pokazuję jak działa to w Brazylii.

W czasie gdy ruch ciężarówek niemieckich oraz polskich maleje, tym zarejestrowanych na Litwie mocno przybywa.

Duma Państwowa, jak oficjalnie nazywa się rosyjski parlament, żąda nowych ograniczeń dla polskich przewoźników.

Transport intermodalny okazał się zaskakująco łatwo podatny na kryzys. Lista przyczyn jest przy tym bardzo długa.

24 zestawy można spotkać między innymi na chińskiej granicy, a ostatnio głośno było też o Kazachstanie drogą południową.

Fabryka marki MAN w podkrakowskich Niepołomicach właśnie stała się jednym z największych tego typu zakładów w Europie.

Po ponad tygodniu blokowania dwóch wschodnich przejść granicznych, protest polskich przewoźników został przerwany.

Dziennik "The Guardian" zarzucił Girtece wielomiesięczne pobyty w trasach. Firma odpowiada, że to wybór jej kierowców.

Waberer’s zwiększył swoje obroty o 11 procent, do poziomu 176,7 miliona euro, a przy aż sześciokrotnie powiększył zysk.

Zgodnie z zapowiedziami, protest przewoźników na wschodniej granicy został rozszerzony. Od wczoraj działa druga blokada.

Serwisy pozwolą kierowcom bezpiecznie zaparkować i pomogą w zorganizowaniu szybkiej wizyty u lokalnego specjalisty.

Postępujący kryzys pozostaje jednym z najczęściej poruszanych tematów w branży transportowej. Spójrzmy więc na raport EFL.

Kierowcy mieli wywalczyć ponad 300 tys. euro. Gdy tylko otrzymają przelewy, w ciągu 12 godzin oddadzą klucze do ciągników.

Już od miesiąca trwa protest gruzińskich i uzbeckich kierowców ciężarówek z trzech polskich firm transportowych.

Firmy zaczęły w końcu przelewać kierowcom zaległe wynagrodzenia. Nadal ma jednak brakować około 450 tys. złotych.

Raport Vos Logistics mówi o 1,1 miliona euro straty w transporcie międzynarodowym i 5,1 miliona euro zarobku na lokalu.

Tylko od początku roku zatrudniono tam 250 nowych kierowców. Niemniej większość załogi nie pochodzi tutaj z Europy.

Niemiecka organizacja przewoźników BGL otwarcie przyznaje, że chętnie zatrudniłaby kierowców uczestniczących w strajku.

Protest gruzińskich i uzbeckich kierowców , zatrudnionych w grupie trzech polskich firm, wkracza na jeszcze kolejny etap.

Piątkowa akcja z udziałem wozu opancerzonego oraz całego oddziału ochroniarzy, nie wystraszyła kierowców ciężarówek.

Dziesiątki lub setki godzin oczekiwania to temat omawiany już wielokrotnie. Dlatego tym razem spojrzymy na spalanie.