Technika

Amerykanie dopiero zapoznają się z radarami. 18 firm zgłosiło więc skargi na niepotrzebne i niebezpieczne hamowanie.

Załoga nadal będzie pracowała na trzy zmiany, ale zamiast budować ciężarówki zajmie się wymianą maszyn i szkoleniami.

To pierwszy raz w ciągu 17-letniej historii tego konkursu, gdy tytuł „Diesel of the Year” powędrował do marki Scania.

W najbliższych miesiącach możemy spodziewać się wielu nowości z zakresu wyposażenia samochodów ciężarowych.

Za cztery lata, w 2027 roku, samochody ciężarowe mają zostać objęte nową normą emisji spalin. Będzie bardzo drogo!

Tym razem nie będą to żadne producenckie próby, badania nad prototypami, czy inne przedsięwzięcia tego typu.

Kontrole stanu technicznego ciężarówek weszły w Polsce na zupełnie nowy poziom. Stoją za tym inspekcyjne Iveco Eurocargo.

Po Londynie oraz Wiedniu, Mediolan będzie kolejny miastem, które wprowadzi wymóg posiadania takiego wyposażenia.

Norwegia jest chyba ostatnim krajem, który prowadzi statystyki sprzedaży ciężarówek z manualną skrzynią biegów.

Dotychczas ten układ występował w ciężarówkach amerykańskich. MAN wprowadził go teraz jednak do katalogu Individual.

W czasie gdy kradzieże paliwa pozostają potężnym problemem, na rynku pojawiło się nowe rozwiązanie ochronne.

Dzięki aplikacji, przybili na miejsce strażacy mają mieć możliwość dokładnego sprawdzenia układu elementów napędu.

Inflacja oraz związany z tym kryzys w branży transportowej mogą przejawiać się na bardzo różne sposoby. To kolejny przykład.

17 lat temu Mercedes-Benz Actros MP2 stał się pierwszą europejską ciężarówką z automatycznym hamulcem awaryjnym.

Pojazd te będą wykonywały komercyjne przewozy z naczepami chłodniczymi, jeżdżąc po prostu po drogach publicznych.

Nowa wersja ma zapewniać między innymi więcej toczenia na biegu neutralnym, dzięki nowym algorytmom sterującym.

Wraz z wprowadzeniem nowych silników z serii Super, Scania zaczęła całkowicie żegnać się z manualnymi skrzyniami biegów.

Zaawansowane algorytmy przewidzą proces zużycia poszczególnych podzespołów osi, ograniczając przy tym ryzyko błędu.

Lista obowiązkowego wyposażenia ciężarówek rozszerzy się w połowie 2024 roku. MAN już pokazał jak na to odpowie.

Potwierdzenia po raz kolejny dostarczył wnioski patentowe, składane przez producentów ciężarówek przed premierami.

Po Holandii, Niemcy mają być kolejnym krajem, który wdroży do użytku inteligentne urządzenia zwane MONOcam.

Na nadwoziu umieszczono się tak ogromne ostrzeżenie o „martwym polu”, że francuskie naklejki to przy tym maleństwo.

DAF wyszedł z założenia, że kierowca nie powinien marnować czasu na przestawianie ciężarówki po dużym, prywatnym terenie.

Kamery lub czujniki cofania obowiązkowo trafią do ciężarówek, ale tych do tych jeżdżących bez przyczepy lub naczepy.

Już tylko rok dzieli nas od wejścia w życia nowych zasad w zakresie homologowania ciężarówek. Dotyczy to wyposażenia.

Jak wykazało amerykańskie badanie, znakomita większość kierowców nie chce kamer w kabinach, niezależnie od ich typu.