Pojazdy

Firma Everest Logistics Services z Sierpca zdecydowała się na sześć nowych ciągników Volvo FH Aero 500 LNG Globretrotter.

Amerykańska firma Atlas Energy Solutions buduje największą bezzałogową flotę ciężarówek na świecie. Kontrowersji nie brakuje.

Holenderska firma znana z obsługi koncertów, teatrów i festiwali to jeden z pierwszych klientów na elektryczne low decki.

W ostatnich tygodniach na europejskich trasach pojawił się nowy widok: zestawy z firmy PrimaFrio ciągnięte przez F-Maxy.

Jak tłumaczy producent, naczepa została przeprojektowana pod kątem kompatybilności z ciągnikami o zasilaniu elektrycznym.

Cała przestrzeń ładunkowa przypada tu na przyczepę z półtonową ładownością. Za to cały samochód do dyspozycji kierowcy.

Nowe ciężarówki to pojazdy kwatermistrzowsko-zaopatrzeniowe, a więc przeznaczone do rozmaitych zadań logistycznych.

Zestaw z trzyosiową naczepą płaci w Czechach za kilometr o ponad 59 procent więcej niż zestaw z naczepą jednoosiową.

Po dwóch dekadach przerwy, z linii montażowej znowu zaczęły zjeżdżać ciągniki siodłowe z napisem „Steyr” na masce.

W ramach dostawy do jednego klienta, na dealerskim placu ustawiło się 13 nowych egzemplarzy Renault T480 TC.

Kolejny koncern przepowiada wielkie odbicie na rynku samochodów ciężarowych. Po Daimler Truck czas na Traton Group.

Actros z wydłużoną sypialnią miał trafić na rynek tylko w Chinach. Niespodziewanie pojawił się jednak przy A9 we Francji.

Portugalia wyrasta na ten europejski rynek, na którym marka Ford Trucks odniosła największy flotowy sukces.

W transporcie do 2,5 tony wciąż przybywa nowych pomysłów. Czas więc na kolejny przegląd kontrowersyjnych ofert.

Mamy tutaj ponad 18-metrowy zestaw z naczepą, poruszający się w oparciu o specjalne zezwolenie, wydane na teren Flandrii.

Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów pochwaliło się kolejnym rekordem w eksporcie nowych ciężarówek.

Zarząd niemieckiego producenta właśnie zawarł w tej sprawie wstępne porozumienie z polskim rządem, mówiące o olbrzymiej kwocie.

Lamberet nie ma problemu z brakiem zamówień, lecz z brakiem odpowiedniego zarobku oraz piętrzącymi się kosztami.

Gdy koncern Volkswagen wyruszył na ciężarowe zakupy, chciał dogonić ciężarowego Daimlera. Właśnie się to udało.

Gazowe ciągniki znowu stały się wyjątkowo tanie w eksploatacji. Holenderski gigant niema podwaja więc flotę z silnikami na LNG.

Volvo pozostaje liderem w ciągnikach, Iveco dominuje w średnich podwoziach. Scania bije się z DAF-em, a Mercedes bije rekordy.

Można powiedzieć, że wraz z powyższym zdjęciem rozpoczyna się nowa epoka w zakresie obniżania DMC w lekkich autach ciężarowych.

Proces przejmowania włoskiego Iveco przez koncern indyjski Tata Motors powoli zbliża się do końca. Stąd ciekawa analiza z Indii.

Prezesi aż 30 firm produkujących podpisali się pod nowym listem protestacyjny, a także przedstawili swoje kontrpropozycje.

Zaczęło się wiosną 2025 roku, od 10 egzemplarzy. Dzisiaj w firmie są już 22 sztuki, wszystkie jeżdżące pod chłodniami.

Na drogi wyjeżdża nowa flota demonstracyjna marki Iveco, reprezentująca wersje na rok 2026. Rozpoznamy ją po szarym lakierze.