Paliwa

Sześć lat temu zwolnienie z myta wywołało boom na ciężarówki gazowe. Czy teraz podobnie będzie z elektrykami?

Na początku 2020 roku osobówki zwolniły w Holandii o 30 km/h. Teraz podobny pomysł może objąć ciężarówki.

Zakończyło się zbieranie podpisów pod petycją przeciwko unijnemu nakazowi zakupu ciężarówek elektrycznych.

Milence wprowadza nowy cennik ładowania, a w Hylane rekordowo tanieje wodór. Spójrzmy więc na podawane kwoty.

Iveco S-Way 500 CNG zostało podpięte do naczepy kurtynowej marki Krone i obciążone do 30 ton masy całkowitej.

Napęd oparty na ogniwach wodorowych rozpoczyna praktyczne testy u kolejnej marki. Tym razem jest to Scania.

Budżet na rozwój diesli Euro 7 miałby zostać przesunięty na budowę ładowarek. Padł też pomysł złomowania diesli.

Volvo Trucks pochwaliło się najnowszym „kamieniem milowym” w zakresie elektryfikacji samochodów ciężarowych.

22 października na francuskiej autostradzie A10 zainaugurowano działanie jezdni z systemem ładowania indukcyjnego.

Volvo Trucks i Renault Trucks wydłużają swoje ciągniki. Tymczasem Holendrzy mają inny, bardzo wąski pomysł.

Napęd elektryczny, tak bardzo obecnie promowany w Unii, to tylko jeden ze sposobów na ograniczenie emisji CO2.

W holenderskim programie dopłat do ciężarówek elektrycznych zaistniała nietypowa sytuacja. Urzędnicy uruchamiają loterię.

Najbardziej restrykcyjnie podchodzi się do nowo kupowanych pojazdów, rejestrowanych od 1 stycznia 2025 roku.

Normy na 2025/2026 wymagają, by emisja CO2 przez ciężarówki była o średnio 15 procent niższe niż w okresie 2019/2020.

Parlament Europejski zgodził się na przedłużenie ulg drogowych dla elektrycznych ciężarówek o pięć i pół roku.

Firma szukała sposobu na to, by zapewnić przejezdne ładowarki dla zestawów, a jednocześnie nie ograniczać sobie placu.

W testowym przedsięwzięciu uczestniczy Peugeot Boxer z zabudową typu furgon oraz aż trzema zestawami paneli.

Roczne próby odbyły się u pięciu przewoźników, z różnymi naczepami, skutkowały przebiegiem 225 tys. kilometrów.

Pomimo tej szerokiej oferty, sprzedaż pozostaje minimalna. Producenci obawiają się więc olbrzymich, finansowych kar.

Na aukcji sprzedano pozostałości upadłej firmy Nikola. Oferta była wyjątkowo tania, ale wiązał się z nią pewien "haczyk".

Jeden ze stanów zaskarżył producentów ciężarówek, natomiast inny stan sam został przez producentów zaskarżony.

W czerwcu 2025 roku sprzedaż ciężkich samochodów ciężarowych z kategorii NEV osiągnęła w Chinach 18 tys. sztuk.

Od ponad czterech lat elektryki mogą jeździć przez Brennero także nocą. Teraz temat ten zaczął wzbudzać zainteresowanie.

Smart Charging Cube składa się z baterii oferujących od 500 do 1100 kWh pojemności, a także ze stacji ładowania.

Pojazdy te będą pracowały w ciężkiej dystrybucji, w zestawach z naczepami chłodniczymi, w ramach dwuletniego testu.

Milence to ładowarkowa spółka założona przez marki MAN, Mercedes-Benz, Scania, Renault Trucks oraz Volvo Trucks.