Opinie użytkowników

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 17

Rynek używanych ciężarówek Euro 6 czekają zmiany. Dlatego też to z nimi, w najróżniejszych konfiguracjach, pożegnamy 2016 rok.

Fiat Ducato 3.0 Multijet z 2009 roku przejechał już milion kilometrów i dalej dzielnie na siebie zarabia

Silnik nigdy sprawił problemów, wtryskiwacze są oryginalne, a sprzęgło wytrzymało pół miliona. Nie brakowało za to problemów z osprzętem.

Brytyjska firma zachwala hybrydę – jej 7,5-tonowa solówka spala poniżej 12 l/100 km na krótkich trasach

Hybrydową ciężarówką jest 7,5-tonowe Fuso Canter EcoHybrid, czyli japońska konstrukcja ze 150-konnym dieslem i małym motorem na prąd.

Polska firma transportowa LINK uczestniczyła w przedpremierowym teście nowego Iveco Stralis

Kursując na trasach do Holandii oraz Wielkiej Brytanii, nowy model okazał się o 11 proc. bardziej ekonomiczny niż dotychczasowe Euro 6.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 16

Tym razem szukamy maksymalnie pięcioletniego ciągnika siodłowego pod naczepy typu mega, wycenionego na około 120-140 tys. złotych.

Pełne dane z testu firmy Fehrenkötter: zużycie ON, zużycie AdBlue, całkowite koszty i osiągnięte przebiegi

Volvo FH okazało się najlepsze pod względem zużycia paliwa, ale potrzebowało mnóstwo AdBlue. Zupełnie odwrotnie było ze Scanią R450.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 15

Czy Waszym zdaniem silnik V8 naprawdę wart jest swoich bardzo wysokich cen, czy może lepiej wybrać mocnych, choć rzędowych konkurentów?

Volvo FH12 380 Globetrotter vs. Scania 114L 380 Topline – porównanie 14-letnich ciągników siodłowych

Oba auta to zdecydowanie ikony przełomu wieków w transporcie drogowym. A które z nich jest lepsze? To bardzo ciekawe i trudne pytanie.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 14

Ciężarówki zgodne z normami Euro 5 oraz Euro 6 powoli zaczynają zbliżać się do siebie cenami, oczywiście na rynku pojazdów używanych.

O ile Actros Euro 6 jest oszczędniejszy od starszych ciężarówek, czyli podsumowanie akcji „Fuel Duel”

Mercedes podsumował akcję „Fuel Duel”, w ramach której nowe Actrosy były użyczane firmom i porównywane z ich ciężarówkami.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 13

Cena około 50 tys. złotych, wiek maksymalnie 10 lat i norma emisji spalin co najmniej Euro 4 - oto popularne wymagania rodem z "krajówki".

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 12

Ile zapłacę za wczesną ciężarówkę zgodną z normami emisji spalin Euro 5, wyprodukowaną w 2007 lub 2008 roku – oto pytanie na dziś.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 11

Przeglądając "wielkiej siódemki" z 2012-2013 trafiamy na ogromną rozpiętość cen. Uwagę zwraca też pewne wymieszanie generacji.

Czytelnicy 40ton.net odpowiadają: jak Scania R560 oraz Volvo FH500 radzą sobie na górzystych trasach?

Zwykło się uważać, że odpowiednio trudnych warunkach mocniejsze samochody ciężarowe zużyją mniej paliwa niż ich słabsza konkurencja.

Porównanie ciężarówek Euro 6 po 130 tys. kilometrów – prowadzi Volvo, za nim Iveco, zaś trzeci jest DAF

Kolejne 50 tys. kilometrów przyniosły interesujące zmiany - Actros spadł z pierwszego miejsca na czwarte, zaś prowadzi Volvo FH460.

Używane Iveco Stralis 420 Euro 5 po roku eksploatacji – zużycie paliwa, opinie użytkownika i ogólne uwagi

Czas na opinie na temat Iveco Stralis AS440S42. Opisywany model Euro 5 z roku 2009 jeździ na co dzień z wywrotką do Niemiec.

Renault T520 High jako okręt flagowy, czyli jak sprawuje się następca legendarnego modelu Magnum

Michał Podpirko od trzech miesięcy jeździ francuskim okrętem flagowym. Jak model T520 High sprawuje się na krajowych trasach?

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 10

Czy używane ciężarówki Euro 6 dobrze się sprzedają? Ile trzeba zapłacić za Scanię Streamline, XF Euro 6, Stralis Hi-Way i Actrosa MP4?

Renault Master 150 DCi L3H3 – opinie po przejechaniu 350 tysięcy kilometrów w zaledwie 20 miesięcy

Czy Renault Master 150 DCi to dobry samochód na trasy międzynarodowe? Jak wyglądają koszty jego bardzo intensywnej eksploatacji?

Używany MAN TGX z instalacją LPG po roku eksploatacji – opinie, zużycie paliwa, awaryjność i inne uwagi

Jak sprawuje MAN TGX 18.440, do którego zamontowano instalację LPG? Jak kształtuje się zużycie gazu oraz oleju napędowego?