Historia
DAF 2800 – 3600: kiedyś wyróżniał się w kolejce do Olszyny, dziś ma własny zlot
DAF z serii F241, obejmującej modele 2800, 3300 i 3600, to ciężarówka, którą może pamiętać wielu polskich kierowców.
Jedna z najbardziej zasłużonych ciężarówek w Polsce – historia „Chevroleta Kanady”
Transport w Polsce w pierwszych latach po zakończeniu II Wojny Światowej był zbieraniną ciężarówek z całego świata.
Zapomniane Scanie serii 5 oraz 6 – to były modele tylko do ciężkich zastosowań
Słysząc o Scaniach serii 5 lub serii 6 wiele osób zapewne nie będzie kryło zdumienia. W końcu ostatnia była "czwórka".
Ciężarowe „kagańce” skończyły 30 lat – europejska rocznica, a także zmiany i dyskusje
Rewolucyjne przepisy Wspólnoty Europejskiej, narzucające stosowanie ograniczników, weszły w życie 1 stycznia 1994 roku.
Trzy zestawy z naczepami, każdy o ładowności 450 ton – największe Macki w historii
Mack M-100SX wizualnie przypominał on woziło technologiczne. Na jego bazie stworzono trzy wyjątkowe ciągniki.
Ciężarówki z dodatkowym silnikiem odrzutowym – ciąg pomagał pokonywać wzniesienia
Gdy trzeba było wyjechać z wody na brzeg, 7-litrowy benzyniak nie dawał rady. Dlatego dołożono silnik odrzutowy.
Scania-Vabis „Longline” sprzed 70 lat – nadwozie przebudował sam Kässbohrer
Stolik z czterema fotelami, coś na kształt aneksu kuchennego, umywalka i toaleta - wszystko to w kabinie z lat 50-tych!
Rumuńskie ciężarówki na gaz, z okresu Ceausescu – wzbudzały i strach, i śmiech
Ciężarówki z zasilaniem gazowym to temat, który powraca niczym bumerang. Teraz poznamy też jego historię.
Katalog dodatków do ciężarówki z 2004 roku – tak można było wyposażyć „czwórkę”
Ciężarówki sprzed 20 lat nadal jeżdżą po drogach, ale zobaczenie wielu z prezentowanych dodatków jest trudne.
Niezsynchronizowana skrzynia była wyborem kierowców – porównanie z 1987 roku
Rozwój ciężarowych skrzyni biegów poszedł w zupełnie inną stronę niż preferencje dawnych kierowców.
Tatra 815 w dalekobieżnym zestawie z chłodnią – wyjątkowy zestaw z lat 90-tych
Próby zaistnienia Tatry w transporcie międzynarodowym to jedno z najciekawszych zjawisk przemiany ustrojowej.
Ciężarówki ze śrubami zamiast kół – dwa razy V8, sterowanie z czołgu i szybsze pływanie
Pomimo pewnych prób, m.in. na częściach DAF-a, w Europie śrubołazy się nie przyjęły. W ZSRR było nieco inaczej.
Od pierwszego przewoźnika w województwie do 400 zestawów i gazowej stacji paliw
Pod hasłem „Ambasador Iveco”, włoski producent prezentuje swoich wiernych klientów. Tym razem mowa o Targor-Truck.
Ciężarówki z nogami zamiast kół – powstała cała seria wojskowych prototypów
Armia amerykańska prowadziła badania nad zastąpieniem terenowych ciężarówek maszynami o mechanicznych nogach.
Od trasy Liazem w 1995 roku, po nową, specjalistyczną flotę – historia firmy i nagrania
Film z trasy Liazem w 1995 roku wzbudził duże zainteresowanie. Spójrzmy więc na firmę, która z tego powstała.
Autotransporter z kabiną tak wąską, że dodatkowy ładunek mieścił się obok kierowcy
Do nietypowego autotransportera często podpinano dwupoziomową przyczepę. Wymagało to pracy podwójnej załogi.
Nie żyje Jan de Rooy – kierowca słynnych, dwusilnikowych, ponad 1000-konnych DAF-ów
W wieku 80 lat, po krótkiej chorobie, odszedł Jan de Rooy. Był on nie tylko przewoźnikiem, ale też kierowcą rajdowym.
11-osiowy zestaw na tory i drogi – wyglądał jak lokomotywa i woził ładunki wybuchowe
Zestaw miał 45 ton ładowności i składał się trzyosiowej ciężarówki-lokomotywy oraz dwóch czteroosiowych przyczep-wagonów.
Wyjazd ciężarówek z bazy 60 lat temu – Skody, Stary i Horche na 5-minutowym filmie
Mamy tu przyjazd Starem na bazę, nieodzowne zalewanie wody do układu chłodzenia i w końcu też sam wyjazd z bazy.
Ciężarówki stworzone z myślą o jeździe pod wodą – dwa kominy i aparat dla kierowcy
Ciężarówki Reo M34/M35 z wyposażeniem do pracy pod wodą miały być prostszą alternatywą dla typowych amfibii.
Ciągniki siodłowe z silnikami typu V16 – 22 litry pojemności i przedłużanie nadwozia
Dwusuwowy Detroit Diesel 16V92 był 24,14-litrowym potworem o układzie V16, nieoferowanym fabrycznie w ciężarówkach.
31 lat temu na nabrzeżu w Świnoujściu – ostatni wieczór przed transportową katastrofą
Przenieśmy się na chwilę do 13 stycznia 1993 roku. W terminalu promowym Świnoujście zebrali się kierowcy z kilku krajów.
Ciągnik siodłowy z bliźniakami na wszystkich osiach oraz z łańcuchem zamiast wału
Sterling T26 miał benzynowy silnik V12 o mocy 280 KM. Następnie wstawiono mu jednostkę typu V8 pochodzącą z czołgu.
Szczególny pojazd na planie „Jana Heweliusza” – pamięć o ostatniej, przerwanej trasie
Kjell Håkansson oraz jego Scania 141 nigdy nie wyjechali z promu Jan Heweliusz. Właściciel firmy o tym nie zapomniał.
Japoński prototyp ciężarówki z 1987 roku – system 4WS i automatyczny rozładunek
Ciężarówki Nissana z lat 80-tych można określić mianem prostych „wołów roboczych”. Ten prototyp był jednak inny.
Ruszają zdjęcia do serialu „Jan Heweliusz” – poszukiwania statystów i zebrane ciężarówki
Zdjęcia prowadzone będą między innymi w Świnoujściu, Stargardzie, Szczecinie oraz Gdyni. Statyści mogą się zgłaszać.