Historia

Volvo F89 w barwach Pekaes Warszawa do kupienia za 30 tys. złotych – czy zdoła doczekać remontu?

Choć zabytkowych ciężarówek powoli w Polsce przybywa, takiego Volva F89 jeszcze się nie doczekaliśmy.

Parkingowe nagrania z 1994 roku – czym jeździło się do Irlandii i które modele robiły największe wrażenie?

Volvo FH12 było wówczas kompletną nowością. Dominowały jednak Scanie, z modelami serii 2 oraz 3.

Berliet T100 był kiedyś największą ciężarówką świata, teraz inny zestaw przewiózł go przez Francję

Berliet T100 miał 5 metrów szerokości, ponad 24-litrowy silnik i 103 tony DMC. Do dziś przetrwały dwa egzemplarze.

Ta ciężarówka to najlepszy model minionego roku, a historia jej pierwowzoru jest naprawdę świetna

Taki pojazd istnieje na prawdę. W 2016 roku wrócił on do oryginalnego wyglądu, a nawet dostał oryginalną naczepę.

62-letnia półciężarówka, która przez cztery dekady służyła do jazdy na co dzień – ten samochód nadal żyje

Między 1977 a 2015 rokiem wydatki na eksploatację pochłonęły około 1000 dolarów. A jak auto wygląda dzisiaj?

Liaz mógł mieć tę samą kabinę, co Renault Major – czy zmieniłoby to krajobraz lat 90-tych?

Gdyby Czesi skorzystali z francuskiej propozycji, jeszcze w latach 90-tych mogliby mieć naprawdę sensowną kabinę.

Ciężarówka z 1943 roku, która miała napęd elektryczny i służyła w Berlinie do lat 70-tych

To kolejny przykład na to, że elektryczne ciężarówki nie są niczym nowym. Ten pojazd 76 lat temu zaczął wozić pieczywo.

Polska wojskowa ciężarówka w 1920 roku – to Liberty B, które odegrało w motoryzacji ogromną rolę

To ciężarówka amerykańskiej produkcji, wytwarzana przez 15 różnych firm. W okresie I Wojny była to rewolucja.

Polska żegna dzisiaj Volva B10MA. Przypomnijmy więc ciężarową wersję tego popularnego autobusu

W Szczecinie Volvo B10MA wykona dzisiaj ostatni przejazd. Tymczasem my przyjrzymy się unikalnemu modelowi B10M Cargo.

Berliet GBH260 z przyczepą, w barwach Transbud Warszawa – kolorowe zdjęcia z lat 1976-1984

Jerzy Gaździk przez osiem lat jeździł Berlietami GBH260. Chwalił te pojazdy jako bardzo nowoczesne oraz komfortowe.

Ciężarówki z widlastymi silnikami to niemal historia – V8 zniknęło na rynku szybko i na całym świecie

Jeszcze kilkanaście lat temu ciężarówek tego typu było mnóstwo. Dzisiaj Scania stanowi prawdziwy rodzynek na rynku.

Pół wieku temu sprzedała się pierwsza Scania z silnikiem V8 – model LBT 140 Super był wyjątkowo mocny

Na zdjęciu możecie zobaczyć właśnie ten pierwszy egzemplarz. Ówcześni kierowcy musieli wręcz przywyknąć do jego mocy.

Trasa ze Szwajcarii do Iranu, w 2014 roku, dwiema Scaniami serii 1 – można to oglądać na filmach

Starano się wybierać dokładnie te trasy, po których w latach 70-tych masowo odbywał się transport na Bliski Wschód. 

Jak w Związku Radzieckim zatrudniano kierowców ciężarówek do transportu międzynarodowego?

By stać się kierowcą w państwowym Sovtransavto, konieczne było nawet kilkanaście lat pracy oraz przygotowań.

Jelcze z silnikami V8 miały być polskim sprzętem dla ciężkiego transportu – historia współpracy ze Steyrem

Do Jelczy miały trafiać silniki V8, V10, a nawet V12. Przygotowano nawet grupę prototypów, które trafiły do użytku.

Reklama Volva F88 w wersji z aneksem kuchennym, klimatyzacją, alarmem i podgrzewanymi lusterkami

Długodystansowe kabiny z lat 70-tych zaskakiwał wyposażeniem. Volvo F88-290 z tej reklamy to doskonały przykład.

Najstarszy DAF, który pozostaje w ciągłym użytku – to model A1600 z 1968 roku, do dziś ciągający przyczepy

Rodzinna firma Hoefnagels wykorzystuje cztery DAF-y. Najnowszy z nich jest z 1975 roku, a najstarszy skończył 50 lat.

Te ciężarówki przed laty służyły warszawskim tramwajarzom – to wozy techniczne różnego pochodzenia

Samochody te pracowały w MPK i MZK Warszawa. Wśród zabudów są podnośniki, holowniki, a nawet wóz strażacki.

Dokładne spojrzenie na wnętrze Scanii serii 3 – jaka rewolucja dokonała się w kabinach przez 30 lat?

Wielu zastosowanych tutaj rozwiązań zupełnie zniknęło z ciężarówek. Mowa chociażby o regulacji kierownicy.

Iveco EuroStar z 17,2-litrowym silnikiem V8 – w swoim czasie niewiele ciężarówek mogło się z nim równać

514-konny EuroStar wyjątkowo szybko przyspieszał do 50 km/h, naprawdę niemało palił i oferował ogromną kabinę.