Tag: Rosja

Problemy pojawiają się głównie w Polsce północnej oraz centralnej, w krajach bałtyckich, a także w Skandynawii.

Wielka, chińska ekspansja weszła na nowy etap. Po opanowaniu rynku nowych ciężarówek czas na rynek przewozów.

Wczorajsza operacja „Pajęczyna” zapewne przejdzie do historii. Jej transportowa strona może zwracać szczególną uwagę.

Gdy upadał Związek Radziecki, wielu prywatnych przewoźników przerabiało Krazy. Ten egzemplarz przetrwał do dziś.

Właśnie minęły trzy lata, od kiedy wszyscy europejscy producenci ciężarówek wycofali się z rosyjskiego rynku.

Rosja zastosowała wobec Białorusinów bardzo podobne zasady kabotażowe, jak ma to miejsce w krajach unijnych.

Chińska ciężarówka produkowana z wykorzystaniem licencji MAN-a TGX doczekała się nawet australijskiej wersji.

Międzykontynentalny transport drogowy z Chin doczekał się prawdziwego przełomu. Widać to w statystykach IRU.

Chińskie ciężarówki tak bardzo zdominowały rosyjski rynek, że wydano nakaz drobiazgowych kontroli u importerów.

Sitrak C7H na Białorusi (zdjęcie Trucksfoto.com) Dwa lata po wielkiej, sankcyjnej wymianie - w ramach której z oferty zniknęły wszystkie marki europejskie, a ich miejsce...

Ciężarówką przewożono 6 ton pojemników plastikowych, które załadowano w Wieluniu i wysyłano do Moskwy.

Ciągniki siodłowe Iveco S-Way z naczepami typu burtofiranka w ciągu 20 dni dostarczyły ładunki z Niemiec do Chin.

Po dwóch latach, chińska ekspansja w Rosji wydaje się przypieczętowana. Oto zamówienie na 600 ciągników siodłowych.

Ceny części wzrosły o co najmniej 40 procent, a czas oczekiwania wzrósł 2-3 razy. To efekt przerzutu przez Turcję lub ZEA.

Inspekcyjna kontrola była w takim przypadku po prostu pewna. Mimo to przewoźnik odważył się na manipulację.

W ramach 14. pakietu sankcji nakłada zakaz działalności na przewoźników z co najmniej 25% rosyjskiego kapitału.

Kabotaż wykonywany po własnym kraju wydaje się dla przewoźników z Królewca jedyną szansą na przetrwanie sankcji.

Kamaz kontynuuje odbudowywanie swojej oferty ciężkich ciężarówek, prezentując pojazdy "odporne na sankcje".

Nowe ciężarówki przejeżdżają 10 tys. km na kołach, by nielegalnie trafić na rosyjski rynek. To tylko część całego zjawiska.

Beiben to pierwszy z chińskich producentów, który postanowił wysyłać do Rosji całe pociągi ciężarówek do montażu.

W lutym 2022 roku Mercedes-Benz nagle zakończył swoją współpracę z Kamazem. Teraz sprzedano też wszystkie udziały.

Rosyjskie ministerstwo transportu chce już od 1 września 2025 roku dopuścić powszechny ruch ciężarówek bez kierowców.

Oto najnowsza historia z cyklu „czym teraz będą jeździli Rosjanie”. To już drugi Dayun pokazany tam w krótkim czasie.

Fińskie władze myślą o zrealizowaniu projektu, który skutkowałby powstaniem bardzo ciekawej trasy dla ciężarówek.

W całym 2023 roku zarejestrowano tam 144 219 nowych pojazdów powyżej 3,5 tony. To historyczny rekord rosyjskiego rynku.

Mija już miesiąc, od kiedy firma transportowa Vesta Polska została wpisana na sankcyjną, antyrosyjską listę MSWiA.