Rosyjski serwis „Avtostat Info” opublikował podsumowanie rynku samochodów ciężarowych z 2023 roku. Jest to więc okazja, by sprawdzić, jak rosyjska branża wypada po pierwszym pełnym roku z sankcjami, skutkującymi wycofaniem europejskich marek.
Pierwsza informacja jest taka, że rynek ciężarówek w Rosji doznał wprost niesamowitego rozkwitu. W całym 2023 roku zarejestrowano tam 144 219 nowych pojazdów powyżej 3,5 tony, co jest najwyższym wynikiem w historii Federacji Rosyjskiej. Wytłumaczeniem tej sytuacji może być nadrabianie sprzedaży z 2022 roku, gdy wiele rosyjskich firm wstrzymało swoje inwestycje, a rynek był na rekordowo niskim poziomie, wynoszącym 84 tys. egzemplarzy.
Jeśli chodzi o konkretne pojazdy oraz ich pochodzenie, to sytuacja była bardziej niż wyraźna – właściwie cały wzrost sprzedaży zagarnęli producenci z Chin. Swoją ekspansję rozpoczęli oni wiosną 2022 roku, wypełniając lukę po wycofujących się markach europejskich. Jak natomiast pokazały statystyki 2023 roku, wystarczyło kilkanaście miesięcy, by Chińczycy dosłownie opanowali rosyjski rynek. Widać to zarówno w statystykach marek, jak i modeli.
Rosyjski rynek według marek (TOP 10):
- Kamaz, 31 994 szt., spadek o 1,7% (marka rosyjska)
- Sitrak, 23 990 szt., wzrost o 563% (marka chińska)
- Shacman, 20 892 szt., wzrost o 117% (marka chińska)
- FAW, 15 843 szt., wzrost o 253% (marka chińska)
- GAZ, 7049 szt., wzrost o 27% (marka rosyjska)
- Howo, 6768 szt., wzrost o 92% (marka chińska)
- MAZ, 6406 szt., wzrost o 46% (marka białoruska)
- Foton, 6296 szt., wzrost z zaledwie 175 szt. (marka chińska)
- Donfeng, 4661 szt., wzrost z zaledwie 1 szt. (marka chińska)
- JAC, 2557 szt., wzrost o 35% (marka chińska)
Rosyjski rynek według modeli (TOP 10):
- Sitrak C7H, 18 360 szt., wzrost o 847% (model chiński)
- FAW J6, 9007 szt., wzrost o 131% (model chiński)
- Shacman SX 331, 7113 szt., wzrost o 60% (model chiński)
- Kamaz 43118, 6858 szt., spadek o 22% (model rosyjski)
- Shacman DX 325, 6413 szt., wzrost o 85% (model chiński)
- GAZ GAZon Next, 5726 szt., wzrost o 32% (model rosyjski)
- Foton Auman, 5495 szt., wzrost z zaledwie 126 szt. (model chiński)
- Kamaz 65115, 5091 szt., spadek o 49%, (model rosyjski)
- Kamaz 5490, 4783 szt., wzrost o 23% (model rosyjski)
- Dongfeng DFH, 3814 szt., wzrost od zera (model chiński)
Zdjęcia pochodzą ze zbiorów Truck-Spotters.eu
Na koniec przypomnę, że w ostatnich dniach opisywałem już ubiegłoroczne statystyki z Polski, z Ukrainy oraz z Norwegii. W naszym kraju doszło do zmiany lidera, a rynek podwozi zwiększył się kosztem rynku ciągników, co jest wręcz przełomową sytuacją. Na Ukrainie już drugi rok z rzędu odnotowuje się ogromne wzrosty, a liderem niespodziewanie została kosztowna Scania. Za to w Norwegii tradycyjnie rozstrzygnięto doroczny konkurs pod tytułem „Scania czy Volvo?”.
