Transport

Stowarzyszenia przewoźników z Francji, Niemiec, Danii, Norwegii i Szwecji domagają się analizy obowiązkowych powrotów.

W przypadku pojazdów do 3,5 tony Bruksela zgodziła się na poluzowanie wymagań. W ciężarówkach tego nie będzie.

Jak poinformowała dzisiaj „Rzeczpospolita”, zbieranie wniosków od przewoźników wystartuje w przyszłym tygodniu.

Sprawa dotyczy firmy Sørum Transport, największego przewoźnika materiałów sypkich w całej Norwegii.

Organizacja TAPA chce wyczulić firmy na ochronę i szyfrowanie danych. Stąd pomysł na certyfikat CSS dla przewoźników.

Łączenie transportu towarów z transportem osób to w branży coraz rzadziej spotykane zjawisko. Tym większą ciekawostką jest więc decyzja firmy Waberer’s, w ramach której...

Na około 2,5 miliona kierowców pracujących w Unii Europejskiej, aż 320 tysięcy to przybysze z "krajów trzecich".

Ekol International Transport rozpoczął wielki program ograniczania floty. To element szerokiej restrukturyzacji.

W nawiązaniu do kampanii wyborczej, ciężarowy Mercedes postanowił nagłaśniać swoje postulaty na plakatach.

Hiszpańskie dopuszczenie 32-metrowych zestawów zaczyna wzbudzać zainteresowanie nawet wśród firm z zagranicy.

W Brukseli odbyła się wielogodzinna dyskusja, w trakcie której francuski minister był przekonywany do zalet.

Patologie przy zatrudnianiu kierowców kierowców z Azji i z Afryki dotarły w Holandii na szczebel parlamentarny i rządowy.

Międzykontynentalny transport drogowy z Chin doczekał się prawdziwego przełomu. Widać to w statystykach IRU.

W czasie 3-godzinnej akcji przy autostradzie A7, niemieccy związkowcy pytali kierowców o narodowość oraz systemy.

Tylko do końca lat 20-tych Brytyjczycy muszą wyszkolić 200 tys. kierowców. Tymczasem chętnych do tej pracy nie ma.

Przez dwie dekady udział polskich ciężarówek w ruchu po niemieckich drogach nieustannie się tylko umacniał.

W 2024 roku Baltic Hub obsłużył kontenery w ilości 2 242 401 TEU. To ponad 9 procent więcej niż w roku 2023.

Na około 600-kilometrowym odcinku między Barceloną a Madrytem jeden ciągnik będzie mógł wykonać pracę dwóch pojazdów.

Zarząd Volvo Group jest przekonany, że obsłużeniem pięciokrotnego wzrostu muszą zająć się ciężarówki z nowej epoki.

Program ma odmłodzić hiszpański transport, w którym średni wiek ciągnika to 8 lat, a średni wiek podwozia to 15 lat.

Litewski gigant postanowił rozwijać usługi spedycyjne w Polsce. Firma tłumaczy to ogromną ilością przewoźników.

Jak wyliczył Federalny Urząd Statystyczny, kierowcy ciężarówek to jedna z najstarszych grup zawodowych w kraju.

Zebrane w raporcie dane wskazują na olbrzymie spadki. Z ciężkiego rynku obronną ręką zdołała wyjść tylko marka Scania.

Zagrożenie chorobami układu krążenia, wynikające z ogólnej specyfiki zawodu kierowcy, po raz kolejny dało się we znaki.

W każdej z części można znaleźć statystyki, porównania, wypowiedzi ekspertów, a także wyniki badań ankietowych.

Po raz ostatni „trójkę” z przodu widziano w hiszpańskich statystykach w roku 2008, a więc już półtorej dekady temu.