Ukraińska firma analityczna „Auto-Consulting” opublikowała podsumowanie rynku samochodów ciężarowych z całego 2023 roku. Spójrzmy więc jak wygląda sprzedaż w obliczu trwającej od niemal dwóch lat wojny.
W ramach wstępu musimy cofnąć się do początku 2022 roku, gdy Rosja rozpoczęła ofensywę na Kijów. Wtedy też na ukraińskim rynku ciężarówek doszło do wielkiego, kilkumiesięcznego załamania. Następnie jednak sytuacja zaczęła się odwracać, gdyż zablokowanie portów morskich, tymczasowe zniesienie ceł i zawarcie transportowej umowy z Unią Europejską (w tym kontrowersyjne zniesienie wymogu zezwoleń) mocno napędziły popyt na nowe ciężarówki. Stąd też wzięły się wyniki z 2023 roku.
Według danych „Auto-Consulting”, w całym 2023 roku na Ukrainie zarejestrowano 4853 nowych samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony. Jest to wynik o 56,5 procenta lepszy niż w kryzysowym roku 2022, a nawet o 1 procent wyższy niż w przedwojennym roku 2021. Co więcej, to najlepsza sprzedaż ciężarówek, jaką odnotowano na Ukrainie w ciągu minionych dziesięciu lat.
Po białoruskim MAZ-ie, który przez lata był liderem ukraińskiego rynku, nie ma już w statystykach śladu. Importu tej marki zupełnie bowiem zaprzestano. Zamiast tego ubiegłorocznym liderem okazała się Scania, która w 2023 roku dostarczyła na Ukrainę rekordowe 710 pojazdów. Tuż za nią, na miejscu drugim, uplasował się MAN, z wynikiem 651 egzemplarzy.
Poza tym analitycy zwracają uwagę na szybko rosnącą sprzedaż azjatyckich ciężarówek. Mowa tutaj o takich markach jak Dayun (Chiny), JAC (również Chiny), Isuzu (Japonia), czy Daewoo (marka z Korei, ale jej ciężarowy dział przejął koncern z Indii). Pojazdy te mają znajdować popyt zwłaszcza w państwowych lub samorządowych przetargach, gdzie decydującą rolę odgrywa możliwie niska cena.
Jak natomiast ukraińskie wyniki wyglądają na tle polskich? Nasze dane z 2023 roku nie są jeszcze gotowe, więc nie można ich porównać (pojawią się one dopiero za kilka dni). Biorąc jednak pod uwagę dane z poprzednich lat, gdy sprzedaż nowych ciężarówek o DMC powyżej 3,5 tony wynosiła około 35 tys. egzemplarzy, polski rynek okazuje się być około siedmiokrotnie większy.
Daewoo w ukraińskiej straży pożarnej (opisywane tutaj):
Wywrotki Dayun u ukraińskiego dealera (opisywane tutaj):
