Tag: kabotaż

DAF XG z naczepą chłodniczą, mający rejestracje z południowej Turcji, wykonywał transport z Jaktorowa do Grudziądza.

Kierowca przyznał się do fotografowania i wyrzucania starszych listów przewozowych. Zalecił mu to sam pracodawca.

Zdaniem BALM, spedycja musiała zdawać sobie sprawę z nielegalnego kabotażu. Sprawę zgłoszono więc do sądu.

Nielegalny kabotaż stwierdzono w 10 przypadkach. Tyle samo było postępowań za 45-godzinną pauzę w kabinie.

Każdego dnia pod terminalem Baltic Hub pojawia się około 300 ukraińskich ciężarówek. To jedna ósma całego ruchu.

Flagi powiewające z napisem „Protest” nie znikają z inspekcyjnych radiowozów. Akcję widać też w kontrolnych statystykach.

PSPD zaczęło otrzymać coraz liczniejsze sygnały o kabotażu z kontenerami morskimi, wykonywanym przez firmy ukraińskie.

Firma zleciła zagranicznemu przewoźnikowi obsługę stałej, codziennej linii. Doszło do regularnego łamania prawa.

Norweskie media piszą już o pierwszych przypadkach wykorzystania nowych przepisów. Padają przy tym różne kwoty.

Dotychczas Norwegowie wszczynali w takich sprawach postępowania administracyjne. Teraz kary będą od razu.

Po dotarciu do Polski w ramach trasy międzynarodowej, litewski zestaw wykonał u nas już cztery przewozy krajowe.

W ramach dostosowywania się do Pakietu Mobilności, Polska dołącza do krajów, które wymagają delegowania kierowców.

BALM przeprowadziło w miesiąc trzy duże akcje kontrolne, dzieląc je na dwie grupy. Dotyczyły one kabotażu oraz weekendów.

Na początku 2022 roku wprowadzono kolejne zasady Pakietu Mobilności, a wraz z nimi cały szereg obostrzeń dla kabotażu.

Litewski zestaw przez 15 dni robił kabotaż po Niemczech, podczas gdy niemiecki przewoźnik podjął już piątą trasę po Polsce.

Z cyklu „to się w Polsce porobiło”, przyjrzymy się teraz dwóm komunikatom o kontrolach zagranicznych przewoźników.

To będzie artykuł o rzeczach, które nie uległy zmianie. BALM działa niczym dawne BAG, a wytyczne z Brukseli chyba pominięto.

Czterodniowy zakaz kabotażu po wyczerpaniu limitu, a także objęcie kabotażu zasadami delegowania, to unijne nowości.

Obie ciężarówki, należące do litewskich firm, wjechały z Litwy do Polski na pusto. Dopiero pod Suwałkami podjęły ładunki żwiru.

Informacje o nielegalnym kabotażu na terenie Polski nadal należą do rzadkości. Pewien litewski przewoźnik mocno się więc wyróżnił.

Słysząc o karze za nielegalny kabotaż, wiele osób od razu spodziewałoby się pełnowymiarowej ciężarówki z dalekobieżną kabiną.

Norwegia nie jest krajem Unii Europejskiej, w związku z czym unijne przepisy po prostu nie muszą tam obowiązywać.

Kary za odbywanie tygodniowych  odpoczynków w kabinach i masowe kontrole kabotażu na dobre wpisały się w statystyki BAG.

Nowe zasady Pakietu Mobilności regulują między innymi kabotaż, transport intermodalny i delegowanie kierowców.

Ciągnik miał niemieckie tablice, trasa wiodła z Torunia pod Wrocław, a ograniczenia terminowe nie zostały spełnione.

Od końca lutego obowiązują nowe przepisy w zakresie wykonywania kabotażu. Czy natomiast wpłynęło to na kontrole?