OFERTY PRACYKONTAKT
665

Posts Tagged "Daily"

Iveco Daily z naczepą w komunikacie ITD – od kierowcy najwyraźniej wymagano kategorii C+E

To zatrzymanie może mieć przełomowy charakter, dostarczając konkretnej informacji w sprawie uprawnień.

Żuk miał szansę być ciężkim autem dostawczym z bliźniakami oraz 1,5-tonową ładownością

Oto częściowo zapomniany fakt z historii Żuka. Fabryka w Lublinie rozważała produkcję znacznie cięższej wersji.

Bez ładunku, a mimo to przeładowany – masa własna przekraczała DMC o 400 kilogramowów

Gdy to 5-tonowe Iveco zarejestrowano na 3,5 tony, do jego przeładowania przestał być potrzebny jakikolwiek ładunek.

Bus za ciężki o 145 proc. oraz gabaryt za ciężki o 40 proc. – dwa zatrzymania z zupełnie różnymi karami

Choć mamy tutaj aż 100 procent różnicy na niekorzyść pierwszego pojazdu, układ kar będzie całkowicie odwrotny.

Z Maroka do Szwecji z 3-tonowym przeładunkiem, drewnianymi odbojnikami i towarem na dachu

Pomimo tak poważnego przeładowania, auto zatrzymano dopiero w Niemczech. Tam Marokańczyk stracił prawo jazdy.

Iveco Daily z 10-tonowym DMC, zarejestrowane w Polsce – to zestaw z naczepą leżącą na ciągniku

Samochód ten posiada holenderską zabudowę typu Clixtar, a do kierowania nim potrzebne jest prawo jazdy B+E.

3,5 tony oficjalnego DMC, 10,7 tony masy rzeczywistej i wszystko spięte tylko jednym pasem

“Bus” przeładowany o ponad 7 ton wpadł wczoraj przy kontroli podlaskiego ITD. Mandaty wyniosły łącznie 1000 złotych.

Zarejestrowany na 3,5 tony, ważył ponad 9 ton – zbyt ciężki przewóz suchego betonu

Było to Iveco Daily w najcięższej wersji wagowej. Niemniej jego techniczne DMC i tak zostało przekroczone.

Nietrzeźwy, poszukiwany i pozbawiony uprawnień kierowca, a do tego dwa auta na jednej zabudowie

Sposób załadunku okazał się tutaj właściwie najmniejszym problemem. Na kierowcę czekało bowiem więzienie.

Iveco Daily z wyłącznikiem tachografu i łącznie 25 tys. euro kar – kontrola lekkich zestawów z lawetami

Dwa lekkie, rumuńskie zestawy przewoziły fabrycznie nowe samochody. Oba pojazdy miały wyłączniki tachografów.

Szczególna kontrola ITD: właściciela pojazdu uspokajała policja, a Daily przeładowano o 6,4 tony

To był kolejny rumuński “bus”, który przyjechał do Polski po warzywa. Jego masa rzeczywista wynosiła 9900 kilogramów.

Nowe Iveco Daily: jak zmieniła się kabina, do czego służą nowe systemy i w jaki sposób dokonamy diagnostyki

Daily jeździ jak Daily, lecz kierowcy towarzyszy duża ilość systemów, a pozycja za kierownicą może być lepsza.

Kabina typu Spojtrak w nowej wersji, umożliwiającej wyprostowanie się wewnątrz pojazdu

Jest to kompromis między pozostawieniem fabrycznego dachu, a stworzeniem wysokiej przestrzeni.

Iveco Daily z naczepą, którym firma Car 911 z Częstochowy przewozi zabytkowe samochody marki Porsche

Ciągnik wyróżnia lakier z klasycznej palety Porsche, a wnętrze otrzymało lepsze wyciszenie i prawdziwą skórę.

Kiedyś to Daily było ciężarówką z tachografem, dzisiaj ma 3,5-tonowe DMC, a z ładunkiem ważyło 10,4 tony

To Iveco Daily prawdopodobnie miało kiedyś okazję zaznać normalności. Później jego DMC zostało zaniżone.

Kierowca może zapłacić 6900 złotych, a pracodawca nawet dwa razy tyle – lekki transport z ciężkimi karami

Kierujący Iveco Daily do przewozu samochodów dokonał bardzo licznych naruszeń czasu pracy.

Polacy najczęściej szukają w internecie 2,3-litrowego Fiata Ducato oraz 3-litrowego Iveco Daily

Otomoto opublikowało swoje doroczne podsumowanie internetowych wyszukiwań. Wraz z nim wybrano samochody roku.

Polska rodzina kupiła Iveco Daily i ruszyła nim w podróż dookoła świata – to specjalistyczna wersja 4×4

Małeccy będą podróżowali w trójkę, wraz ze swoją pięcioletnią córką Julką. Przygotowania zajęły im trzy lata.

12345»