Tag: rynek

Od oficjalnej europejskiej premiery Forda F-Maxa upłynęły już cztery lata. Rynkowe premiery nadal jednak nie ustają.

Jak wyglądają finanse tak szybko rozrastającej się grupy, w sytuacji, gdy europejski rynek nie pozwala swobodnie pracować?

W 2019 roku na polskim rynku pojawiła się nowa marka ciężkich ciężarówek. Wówczas wiele osób powątpiewało w jego szanse.

Obiekt posiada biura o powierzchni 600 m2, a także 400-metrowy serwis, zdolny obsługiwać po sześć ciągników jednocześnie.

Wystarczyło niecałe pół roku, by spełniły się przepowiednie dotyczące rosyjskiego rynku samochodów ciężarowych.

Dominacja polskich ciężarówek nie jest tylko subiektywnym wrażeniem, ale też potwierdzają to oficjalne statystyki, widoczne na mapie.

Gdy DAF wprowadził na rynek model XG+, ze znacznie powiększoną kabiną, jak zawsze nie brakowało sceptycznych głosów.

Po latach rekordowego popytu, chiński rynek ciężarowych zaczął lecieć na przysłowiowy „łeb i szyję”. Kto zobaczy tego skutki?

2,6 miliona - łącznie tylu wykwalifikowanych kierowców brakowało w ubiegłym roku na najważniejszych rynkach.

Gdy tylko nowe zasady weszły w życie, zmiany przeniosły się także na rynek transportowy. Stawki na kraju bardzo mocno spadły.

W chwili obecnej można liczyć głównie na dostawy w roku 2023, choć i te nie są już pewne. Pewne modele zamawia się już na 2024.

Rzecz jest o tyle nietypowa, że europejscy producenci ciężarówek zwykle nie wypowiadają się publicznie o cenach.

Tanie i wiekowe konstrukcyjnie ciężarówki okazały się świetnym biznesem. Europejskie marki są mniej rentowne.

Unia Europejska przygotowuje nową serię sankcji na Rosję i Białoruś. Oto jak zareagowały na to rosyjskie firmy transportowe.

Wydajność głównego zakładu ma zwiększyć się o co najmniej 14 procent, by dojść do poziomu 240 ciężarówek na dobę.

Wokół polskiej branży transportowej nie brakuje mitów. Jak natomiast polscy przewoźnicy wyglądają w rzeczywistości?

Firma wydała wczoraj oficjalny komunikat, w którym mówi o "dramatycznej sytuacji" i wielu tygodniach problemów.

Przy obecnych problemach w zakresie materiałów oraz podzespołów, taka informacja może zupełnie zaskakiwać.

Według przewidywań niemieckiego giganta, ani pandemia, ani wojna na Ukrainie, nie wpłyną już negatywnie na rynek.

Jeden z największych producentów roztworu mocznika zapowiedział ograniczenie produkcji w fabrykach na terenie Włoch i Francji.

Ubiegły tydzień obfitował w informacje o producentach ciężarówek wycofujących się z Rosji. Jak wygląda to po kilku dniach?

Iveco Daily świętuje kolejny jubileusz. Z tej okazji przyjrzymy się więc statystkom sprzedaży oraz kilku ciekawym egzemplarzom.

Zawieszono też oczekujące zamówienia, a nawet zatrzymano sprzedaż części zamiennych. To odpowiedź na atak na Ukrainę.

Chiński rynek samochodów ciężarowych słynął w ostatnich latach z bicia kolejnych rekordów. Rok 2021 okazał się jednak szczególny.

Organizacja producentów samochodów ACEA opublikowała najnowsze statystyki dotyczące wieku oraz ilości pojazdów.

W kwestii ciągników siodłowych DAF już kolejny rok z rzędu okazał się niekwestionowanym liderem całej Europy.