Tag: rynek

Rok 2021 przyniósł rekordowy wzrost polskiego rynku samochodów ciężarowych. W efekcie trafiliśmy na podium.

Ubiegły rok stał pod znakiem problemów z dostawami nowych ciężarówek. Kolejne 12 miesięcy zapowiada się podobnie.

115 tys. euro netto za półroczny ciągnik w popularnej wersji to oferta, która może obecnie wzbudzać całkiem spore zainteresowanie.

Krajowy rynek samochodów ciężarowych z 2021 roku już sobie podsumowaliśmy. Teraz spojrzymy więc na zagranicę.

Ilość przewożonych tunelem ciężarówek znacznie zmniejszyła się już drugi rok z rzędu. W roku 2021 był to spadek 6-procentowy.

Decyzje były dwie, dotycząc nielegalnego podziału rynku oraz nielegalnego konsultowania udziałów w przetargach.

Rok 2021 był naprawdę szczególny. Klienci brali dosłownie wszystko co było, natomiast firmy nie mogły produkować.

Wejście do Półwysep Iberyjski planowane jest już na początek przyszłego roku. Wkrótce powinniśmy więc poznać więcej szczegółów.

Girteka znowu trafia na nagłówki. Tym razem nie jest to jednak związane z jakimkolwiek wzrostem floty, czy kolejną inwestycją w bazę.

Wygląda na to, że całe 12 miesięcy zamknie się na poziomie około 32-33 tysięcy. Będzie to historyczny rekord naszego kraju.

Niemcy ostrzegają, że europejskie zapasy magnezu wyczerpią się już pod koniec listopada. Fabryki samochodów dostaną więc kolejny cios.

Niemieckie organizacje przewoźników apelują o stworzenie państwowej rezerwy AdBlue. To zabezpieczenie na wypadek kryzysu.

Gdy dochodziło do Brexitu, wielu przewoźników zapowiadało rezygnację z tras do Wielkiej Brytanii. Jak widać, firmy dotrzymały obietnicy.

Na Słowacji sprawa stała się szczególnie poważna. Jedyny tamtejszy producent postanowił ograniczyć AdBlue do minimum.

Dostawa niemal 8 milionów pojazdów na całym świecie będzie musiała odbyć się z opóźnieniem. To 210 mld USD strat.

Najnowsza edycja jest wyjątkowo pozytywna, mówiąc o rekordowej ilości zleceń oraz bardzo wysokich stawkach.

Niemieckie BAG podsumowało statystyki ruchu samochodów ciężarowych z pierwszych sześciu miesięcy 2021 roku.

Amerykański koncern Paccar, do którego należą marki DAF, Peterbilt oraz Kenworth, opublikował finansowe rozliczenie.

Średnio na miesiąc przypada 9 egzemplarzy, co czyni 770-konną wersję po prostu stałą częścią lokalnej sprzedaży.

Jeśli ktoś ma akurat w firmie czterolatka, to raczej nie będzie go sprzedawał, z racji zbyt długiego czekania na następcę.

Tegoroczny rynek sprzedaży nowych pojazdów bije prawdziwe rekordy. W efekcie jest drogo, problematycznie i z opóźnieniami.

Problem z dostawami obejmuje już cały kontynent, od Półwyspu Iberyjskiego aż za granicę Unii Europejskiej.

W połowie 2019 roku w Polsce pojawiła się nowa marka ciężarówek. Plany przewidywały 5 proc. rynku w 2-3 lata sprzedaży.

Po raz pierwszy ciężarówki inne niż dieslowskie zdołały osiągnąć kilka procent udziału w rynku pojazdów powyżej 16 ton.

Jeszcze nie tak dawno DAF-y powszechnie widywano z kabinami typu Space Cab. Ich czas już jednak minął.

Grupa DBK przygotowała bardzo ciekawe podsumowanie sprzedaży Iveco Daily. Przedstawiono je także na wykresach.