Tag: przyszłość

Ciężarówka z zamontowanym pantografem może wzbudzać niedowierzanie. Sprawa jest jednak całkowicie poważna.

Jak określa to IRU, transport nagle i masowo ma przejść z pojazdów o zasięgu 1500 km na pojazdy o zasięgu 300 km.

Na słynnych amerykańskich „truckstopach” zaczyna się pojawiać zupełnie nowy, wręcz kontrowersyjny typ infrastruktury.

Oto przykład jak kilka różnych doniesień układa się w całość. Nowe Iveco Heavy Duty FCEV będzie gotowe do produkcji.

Na dołączonych zdjęciach możecie zobaczyć pulpit zdalnego sterowania. Mówi się też o nowych przyłączach do naczep.

Zaawansowane algorytmy przewidzą proces zużycia poszczególnych podzespołów osi, ograniczając przy tym ryzyko błędu.

Jak na razie Chińczycy testują ten pojazd na specjalnym torze. Kiedy wyjadą z nim na drogi publiczne, tego nie wiadomo.

Na amerykański drogach uwieczniono już testowy egzemplarz, z zestawem zaawansowanych lidarów na podszybiu.

Oto kolejna nowość z cyklu „kierowcy ciężarówek mają przenieść się do biur”. Zasadniczą rolę odgrywa w tym internet typu 5G.

Pomysł zdalnego prowadzenia aut ciężarowych, przez operatorów zasiadających w biurach, jest coraz bliższy realizacji.

Prezentowany obiekt ma być gotowy pod koniec kwietnia przyszłego roku, ale już teraz można obejrzeć go na wizualizacjach.

Swojego wsparcia udzielił niemiecki rząd, z Ministerstwem Gospodarki i Ochrony klimatu odpowiedzialnym za finansowanie.

Celem jest stwierdzenie, w jakim zakresie i w jaki sposób naczepy trzeba przystosować do pracy w zestawach z autopilotami.

Docelowo mogą one trafić na wyposażenie nowych pojazdów ciężarowych, na przykład jako dodatkowo płatna opcja.

Rok 2037 - prawdopodobnie wtedy, a więc za 15 lat, autonomiczny przewóz drogowy towarów ma stać się w pełni rentowny.

Wygląda na to, że platooning jednak stanie się rzeczywistością i dołączy do listy wyposażenia europejskich ciężarówek.

Mają to być klasyczne konstrukcje z tłokami, z tą tylko różnicą, że zamiast oleju napędowego spalany będzie wodór.

Tiffany Heathcott została okrzyknięta pierwszym przeszkolonym operatorem bezzałogowej ciężarówki Einride T-Pod.

„Elektryki” są przerażająco drogie, co wynika z kosztownych baterii. VIL chce więc zmniejszyć baterie, na rzecz rozwoju pantografów.

Jeszcze niedawno Iveco miało zostać przejęte przez chińską firmę FAW. Zamiast tego szykuje się współpraca z Koreańczykami.

A co z bezpieczeństwem? Volkswagen odpowiada statystyką, według której aż 94 procent wypadków to wynik ludzkiego błędu.

Scania pokazuje, że poważnie myśli o zautomatyzowanych ciężarówkach. Ta inwestycja ma kosztować ponad 400 mln zł.

Gdy zapasy układów scalonych zostaną uzupełniane, autoryzowani dealerzy mają zapraszać przewoźników na zdejmowanie luster.

Na modelu sprawdzi się m.in. system automatycznie ustawiający ciągnik pod naczepą, na podstawie obrazu z kamery.

Główną przyczyną wystrzałów jest przegrzanie ogumienia. To natomiast często okazuje się efektem jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem.

Auto bez żadnego kierowcy przewoziło paczki na dystansie 3,5 kilometra, między poszczególnymi sektorami portu morskiego.