Tag: euro 5

W 2011 roku firma Wabar z Emilianowa kupiła nowego Actrosa "White Liner". Teraz ciężarówkę tę w pełni odrestaurowano.

Ukraińskie przedsiębiorstwo zdecydowało się na ciągniki Scania 460R XT Euro 5 oraz naczepy marki Wielton.

Pod Łosicami zatrzymano wczoraj Volvo FH z naczepą chłodniczą, które wykonywało przewóz na trasie z Chin do Polski.

44-tonowe DMC, obowiązujące we francuskim transporcie krajowym, będzie przysługiwać tylko pojazdom Euro 6.

Szkoła Jazdy Racjonalnej Renault Trucks obchodzi 25-lecie. Z tej okazji zorganizowano porównanie Gamy T oraz Magnum.

Łącznie w Europie naliczono 6,4 mln ciężarówek powyżej 3,5 tony. Polska to jedyny kraj z ponad milionowym wynikiem.

Pan Janusz oraz jego Volvo każdego dnia kursują na kółkach między Polską a Francją oraz Beneluksem, ciągając chłodnię.

Minęło już 16 lat, od kiedy na polskich drogach pojawił się DAF XF105 "300”. Był to wówczas nowy projekt Repiński Transport.

15 września 2023 roku, a więc już za dwa dni, włoscy przewoźnicy mieli rozpocząć pożegnanie z ciężarówkami Euro 5.

Kolejne kontynenty przerzucają się na jednostki Euro 6. Brazylijska Scania znalazł się ciekawy sposób na pożegnanie Euro 5.

Władze austriackiego Tyrolu postanowiły jeszcze bardziej dokręcić śrubę z zakazami dla transportu drogowego.

W przypadku Euro 5 będzie to wzrost od 18 do 40 procent. Mniej dotkliwie potraktowano Euro 6, ze wzrostami od 7 do 24 procent.

Kraków to pierwsze miasto w Polsce, które zdecydowało się na wprowadzenie Strefy Czystego Transportu. Co to znaczy?

To nie jest typowa historia, w której modyfikacje przeprowadza się świeżo po zakupie. Ten pojazd ma już bowiem sporą historię.

Tuż przed początkiem piątkowego, wakacyjnego zakazu, ewidentnie zbyt szybki zestaw przemknął przy punkcie kontrolnym ITD.

Iveco Stralis ze słowackiej firmy Jan Motyl właśnie skończyło 15 lat, a stan jego licznika przekroczył 1,4 miliona kilometrów.

Po dwóch latach z dotychczasowym cennikiem, Niemcy szykują zmianę opłat drogowych dla ciężarówek. Oznacza to podwyżki.

9-letnie Renault Premium to samochód, który w Niemczech kwalifikuje się już do zniszczenia. Ta sztuka jest jednak wyjątkowa.

W styczniu ubiegłego roku Niemcy uruchomili program dopłat do złomowania ciężarówek. Czas więc na podsumowanie.

To białoruski ciągnik z białoruską naczepą, należący do białoruskiego przewoźnika. Przyjrzymy się więc bliżej temu wschodniemu rodzynkowi.

Firma opublikowała pełen raport. Najważniejszy osiągnięty wskaźnik to obniżenie emisji CO2 na każdy tonokilometr o 12,8 procent.

Zwróćcie uwage na przemianę, która dokonała się w DAF-ach. XF105 był bardzo klasyczny, najnowszy XF jest bardzo nowoczesny.

Firma Ramer Internationale Transporte raczej nie skorzysta z niemieckich dopłat do złomowania ciężarówek Euro 5.

Czy ktoś naprawdę spodziewał się, że 15 tys. euro dopłaty zachęci jakąkolwiek firmę do zakupu elektrycznej ciężarówki?

W przypadku diesla trzeba będzie jednak udowodnić, że pojazd jest to pojazd o bardziej ekonomicznej konfiguracji.

Kolejny kraj przymierza się do pożegnania z ciężarówki Euro 5. Niderlandy obejmą je zakazem wjazdu do miast.