OFERTY PRACYKONTAKT
665

Posts Tagged "euro 5"

Ciągnik Star C200, który do dziś dzielnie pracuje, a także zdjęcie, które świetnie pokazuje zmiany

Można tutaj zobaczyć Stara C200, czyli lekki ciągnik siodłowy polskiej produkcji, w tym konkretnym przypadku ciągnący naczepę-cysternę.

Renault fabrycznie modyfikuje używane “Premiumki” – tak powstają ciągniki do pracy na budowach

“Premiumki” z końca produkcji otrzymują wzmocnione nadwozie, fabryczną gwarancję oraz hydraulikę. Sprzedaż ruszy w tym miesiącu.

To urządzenie dostosuje silniki Euro 4 oraz Euro 5 do norm Euro 6 – skończyły się testy, rusza sprzedaż

Ten nowy wynalazek nosi nazwę NOxBuster i odpowiada za obniżenie emisji tlenków azotu. Jego działanie potwierdziły oficjalne testy.

Ekologiczne zakazy ruchu nie mają sensu – niemieccy naukowcy podsumowali badania z sześciu lat

Poprzez wprowadzanie kolejnych stref ekologicznych, władze próbują wymuszać na obywatelach wymienianie pojazdów na nowsze.

Chłodzona powietrzem Tatra dla firmy z Australii – silnik V8, czeska zabudowa i nietypowe przeznaczenie

Tatra 10×10 będzie dostarczała ogromne ilości płynów dla kopalnianych ładowarek. Jej główną zaletą ma być zaś chłodzenie powietrzem.

Czy DAF XF105 dostępny był z 560-konnym silnikiem o dwóch turbinach? Spotkanie z mitem sprzed lat

Kilka lat temu sporo mówiło się o 560-konnym wariancie modelu XF105. Zachowały się nawet zdjęcia oryginalnych emblematów.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 16

Tym razem szukamy maksymalnie pięcioletniego ciągnika siodłowego pod naczepy typu mega, wycenionego na około 120-140 tys. złotych.

Dwa białoruskie zestawy z emulatorami AdBlue – obie ciężarówki ITD zatrzymało na drodze nr 92

Warto swoją drogą zauważyć, że zamiast typowej kary administracyjnej dla firmy mowa jest tutaj o mandatach karnych dla kierowców.

ITD poluje na ciężarówki z emulatorami AdBlue, czyli niechlubne przykłady modyfikowania pojazdów

Funkcjonariusze ITD ewidentnie coraz bardziej interesują się emulatorami AdBlue, pozwalającymi jeździć bez dolewania roztworu mocznika.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 15

Czy Waszym zdaniem silnik V8 naprawdę wart jest swoich bardzo wysokich cen, czy może lepiej wybrać mocnych, choć rzędowych konkurentów?

ITD zapolowało na ciężarówki z emulatorami AdBlue, zabierając dowody oraz wystawiając mandaty

Wszystkie pojazdy kierowano do serwisu w celu usunięcia nieprawidłowości, a na ich kierowców nałożono mandaty w kwocie po 500 złotych.

Miliardowe kary za zmowę cenową europejskich producentów ciężarówek podobno już za kilka tygodni

Możliwe , że MAN uniknie kary całkowicie, jako że to właśnie ta firma miała przekazać Brukseli informację o zawiązanej zmowie cenowej.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 14

Ciężarówki zgodne z normami Euro 5 oraz Euro 6 powoli zaczynają zbliżać się do siebie cenami, oczywiście na rynku pojazdów używanych.

Auta dostawcze z silnikami Euro 5 są ekologiczne? Podobno nie tak bardzo, jak obiecują to foldery…

TNO sprawdziło trzynaście aut dostawczych z silnikami Euro 5, przyglądając się emisji tlenów azotu. Okazała się ona nadspodziewanie wysoka.

Która ciężarówka Euro 5 ma najlepszą kabinę, czyli porównanie siedmiu używanych ciągników – WSTĘP

Samochody ciężarowe z okresu 2007 – 2013 jeszcze długo pozostaną stałym elementem polskich dróg. Warto więc porównać ich kabiny.

O ile Actros Euro 6 jest oszczędniejszy od starszych ciężarówek, czyli podsumowanie akcji “Fuel Duel”

Mercedes podsumował akcję „Fuel Duel”, w ramach której nowe Actrosy były użyczane firmom i porównywane z ich ciężarówkami.

Ile zapłacę za używaną ciężarówkę, czyli z wirtualną wizytą w komisie z samochodami ciężarowymi – vol. 13

Cena około 50 tys. złotych, wiek maksymalnie 10 lat i norma emisji spalin co najmniej Euro 4 – oto popularne wymagania rodem z “krajówki”.

DAF otworzył w Warszawie pierwsze europejskie centrum sprzedaży wyłącznie ciężarówek używanych

W 2014 roku średnia wieku polskiego ciągnika siodłowego wynosiła 9,9 roku, dlatego też klientów na używany sprzęt nie zabraknie.

12345