Informacje z branży

Zarząd firmy przyznał się do winy, wraz z prokuraturą ustalono karę finansową, a także uzgodniono indywidualne kary dla trzech osób.

Gdy dochodziło do Brexitu, wielu przewoźników zapowiadało rezygnację z tras do Wielkiej Brytanii. Jak widać, firmy dotrzymały obietnicy.

Szacuje się, że zjazdy wschodnich ciężarówek odbiorą z największych unijnych rynków nawet 15 proc. możliwości przewozowych.

W odpowiedzi na brytyjski kryzys, w Belgii odbyły się negocjacje między związkami zawodowymi kierowców a organizacjami przewoźników.

Jak twierdzi Czytelnik Wojciech, z którym rozmawiałem na ten temat, tak źle jeszcze nie było w jego ośmioletniej, kontenerowej karierze.

Niemiecka telewizja państwowa „ADR 1” ostrzega, że zarobki kierowców ciężarówek są w tym kraju stanowczo zbyt niskie.

Od maja z takiej oferty skorzystało już ponad 400 osób. Pierwsze osoby mają uzyskać pełne uprawnienia już za dwa tygodnie.

Jak podało dzisiaj rano „BBC”, brytyjski rząd chciałby wprowadzić taką zmianę od grudnia, na okres maksymalnie sześciu miesięcy.

Przewoźnicy muszą zmniejszyć ilość zestawów i kierowców. Boją się jednak tego robić, zwłaszcza w kwestii kierowców.

Niderlandzka firma przerejestrowuje ciężarówki z Węgier do Niemiec. W Niemczech powstała też baza za 3,5 miliona euro.

Pakiet Mobilności oraz zmiany na rynku pracy przyniosły wyraźne ruchy w branży transportowej. Oto doskonały przykład.

Według raportu Transport Intelligence, już w ubiegłym roku polskim przewoźnikom brakowało 124 tys. kierowców ciężarówek.

Jak poinformował "The Guardian", Londyński ambasador Albanii złożył propozycję zorganizowania 5 tys. osób do darmowej pracy.

Brytyjski premier mówi o 127 chętnych, brytyjskie ministerstwo tylko o 27. Przyczyną mają być... problemy w innych krajach.

Początek nowego tygodnia to też nowe informacje z Wielkiej Brytanii. Kraj ugina się w sprawie wiz i sięga po kierowców wojskowych.

Kierowcy karetek, emeryci oraz Niemcy z prawem jazdy sprzed 1999 roku - nawet oni otrzymali słynne, rządowe listy.

M.in. Niemcy zdali sobie sprawę, jak ogromnym zagrożeniem jest nadmierne poleganie na kierowcach z zagranicy.

Choć dotychczas nie było to nagłaśniane, zdarzało się, że Niemcy ściągali te ciężarówki z drogi. Chciano dowodów na rozpięcie.

Przy wysyłaniu listów nie zważano na wykonywany zawód, ani nawet na ważność kwalifikacji. Każdego prosi się o rozwód.

Pojawia się coraz więcej doniesień o tymczasowych, brytyjskich wizach dla kierowców ciężarówek. Polaków raczej to nie zachęci.

Apel wykonała grupa niderlandzkich firm transportowych, w tym takich gigantów jak Ewals Cargo Care lub Schavemaker.

„The Guardian” opublikował wywiad z brytyjskim kierowcą ciężarówką. To 37-latek obsługujący trasy międzynarodowe.

To transport między najważniejszym portem na północy Francji i najważniejszym urzędem celnym na południu Wielkiej Brytanii.

1 tys. euro otrzyma kierowca, który ściągnie do firmy swojego kolegę. Ów kolega dostanie zaś 2 tys. euro w ramach powitania.

Skąd taka nagła zmiana decyzji? Jednym z najbardziej widocznych czynników był kryzys powstały w dystrybucji paliwowej.

Od 22 lutego 2022 roku kierowcę wykonującego przewóz kabotażowy uznawać się będzie za pracownika delegowanego.