Informacje z branży

Wygląda na to, że całe 12 miesięcy zamknie się na poziomie około 32-33 tysięcy. Będzie to historyczny rekord naszego kraju.

Kolejne europejskie kraje zaostrzają wymagania dotyczące szczepień lub testów dla kierowców ciężarówek. Robi się zamieszanie.

Hiszpańskie władze zareagowały z bardzo dużym spokojem, nie decydując się na większe zmiany w budżecie lub przepisach.

Sachs Trans nie stroni w tym roku od potężnych inwestycji. Latem pojawiły się już informacje o podwojeniu całej floty ciężarówek.

Litewski przewoźnik ma bowiem kierować się zupełnie inną strategią rozwoju niż firmy polskie. Wzorem mogą być Amerykanie.

Więcej bezpiecznych parkingów, kierowcy zwolnieni z ładowania, czy niższe ceny paliwa, to tylko część postulatów hiszpańskich firm.

Stowarzyszenie Handlu Winem i Napojami Spirytusowymi (ang. Wine and Spirit Trade Association) apeluje do brytyjskiego rządu.

Początkowo do nowej bazy chce się przypisać około 2 tys. zestawów. W ciągu jednego roku flota będzie jednak znacznie większa.

Girteka masowo przenosi się do Polski. Firma właśnie przejęła byłą fabrykę marki MAN, ulokowaną pod Poznaniem, z całą infrastrukturą.

Według szacunków Linava, obecnie na Litwie brakuje około 10 tys. kierowców ciężarówek. W przyszłym roku sytuacja ma jednak ulec pogorszeniu.

Najgorzej, z aż 41-procentowym odsetkiem nowych problemów psychicznych, wypadli pracownicy branży informatycznej.

Niemiecka organizacja przewoźników BGL potwierdza - kierowcy ciężarówek również będą podlegali covidowym zasadom „3G-Regeln”.

W Europie takich statystyk jeszcze nigdy nie widziałem. Spójrzmy więc na chociaż badanie ze Ameryki, stworzone przez małe firmy transportowe.

W ten sposób chce się trafiać do osób, które jeszcze nie skończyły edukacji i dopiero zastanawiają się nad zajęciem na resztę życia.

Znajomy kierowca otrzymał za wrzesień ponad 9800 złotych "na rękę". Byłaby z tego niezła sensacja, gdyby nie przepracowane 380 godzin.

Wszystko to stanowi przygotowania na nowy porządek w alpejskim tranzycie. Ma on polegać na dominacji transportu intermodalnego.

Pracowników ze wszystkich branży zapytano, czy czują się oni w pracy zagrożeni i jak często ewentualne zagrożenie się pojawia.

By walczyć z problemem, trzeba jak najlepiej go poznać. Dlatego przyjrzymy się dzisiaj jak wygląda rzeczywistość takiego przepisywania.

Licytacja o kierowców zaczęła się w Anglii. Ostatnio dociera jednak także do Polski, co pokazuje akcja polskiej spółki z grupy DFDS.

Trans Polonia Group zapłaci 1,02 miliona euro. Płatność będzie dokonywana w trzech transzach, rozłożonych na okres 2021-2024.

Zagraniczne ciężarówki zaczęły wykonywać kabotaż, będąc skuszonym wysokimi stawkami. Są przy tym także bardzo symboliczne obrazki.

Tymczasowe przepisy weszły w życie już dzisiaj, a ich zniesienie zaplanowano na 30 kwietnia 2022 roku. Na kabotaż przyznano po 2 tygodnie.

To już pewne, że od lutego 2022 roku polscy kierowcy ciężarówek przestaną zarabiać na dotychczasowych zasadach. Narzuci to Pakiet Mobilności.

Zarząd firmy przyznał się do winy, wraz z prokuraturą ustalono karę finansową, a także uzgodniono indywidualne kary dla trzech osób.

Gdy dochodziło do Brexitu, wielu przewoźników zapowiadało rezygnację z tras do Wielkiej Brytanii. Jak widać, firmy dotrzymały obietnicy.

Szacuje się, że zjazdy wschodnich ciężarówek odbiorą z największych unijnych rynków nawet 15 proc. możliwości przewozowych.