W Belgii odbyły się ostatnio negocjacje między związkami zawodowymi kierowców a stowarzyszeniami przewoźników. Bezpośrednią ich przyczyną miały być obawy przed realizacją brytyjskiego scenariusza (czyt. puste półki i stacje), a jednocześnie niezadowolenie kierowców z warunków pracy w pandemii. Dlatego wśród uwzględnionych tematów były nie tylko standardowe podwyżki, ale też dwie mniej typowe sprawy.
Jak wiadomo, pandemia przyniosła kierowcom ciężarówek pozamykane toalety, ograniczenie poruszania po firmach, wydłużanie czasu pracy, czy kolejki na granicach. Kierowcy musieli też pozostać w trasie, gdy cała Europa wykrzykiwała postulat „zostańcie w domach!”. Dlatego, każdy belgijski kierowca, który w okresie 01.03.2020 – 31.05.2021 przepracował co najmniej 175 dni, ma teraz otrzymać 250 euro jednorazowej, pandemicznej premii.
Druga sprawa to nowy podział. 1 stycznia 2023 roku w Belgii mają pojawić się nowe zasady, które będą grupowały kierowców według obsługiwanych ładunków i ciężarówek. Dla przykładu, kierowcy cystern ADR mają podlegać innym zasadom socjalnym niż ich koledzy od zwykłych ładunków na paletach. Lepsze wynagrodzenia i dodatki mają im rekompensować nie tylko wyższe ryzyko, ale też konieczność częstszego doszkalania. W ten sposób chce się walczyć z obawą, że kierowców cystern nagle zabraknie.
