Paliwa

Mercedes-Benz GenH2-Truck, czyli wodorowy prototyp na bazie Actrosa, wkracza w kolejną fazę oficjalnych testów.

Skoro do projektu dołącza druga marka „wielkiej siódemki”, pomysł z pantografami traktowany jest na poważnie.

Gdy tylko elektryki ulegną spopularyzowaniu, nawyk sięgania do kieszeni przewoźników na pewno wróci do normy.

Nowa gazowce powstały na bazie nowych silników diesla, dzieląc z nimi dolną część konstrukcji, skrzynię oraz mosty.

Ciężarówki na płynny gaz ziemny (LNG) zdobyły w Chinach znacznie większą popularność niż w Europie. Stąd ta premiera.

Aż pięć ciężarowych marek, mianowicie MAN, Mercedes-Benz, Scania, Renault Trucks i Volvo Trucks, połączyło swoje siły.

Holendrzy zdobyli podpisy ze strony władz Ghany, Półwyspu Zielonego Przylądka, Izraela, Islandii i Papui-Nowej Gwinei.

Może to być zmiana nie tylko dla Rumunów, ale też dla zagranicznych przewoźników międzynarodowych.

Wtorkowe głosowanie w Parlamencie Europejskim obejmowało nowe normy dla ciężarówek, a także dla naczep i przyczep.

Tak symboliczną fotografię wykonała na farmie w Kolorado amerykańska firma Rising Creek Transportation.

Próby prowadzono od czwartego kwartału bieżącego roku, u przewoźników z sześciu krajów europejskich.

Proceder ma obejmować specjalne mieszanki, zwane w Holandii „designer fuel” i objęte kilkunastokrotnie niższą akcyzą.

Niemiecka firma Quantron zasłynęła z poważnie zmodyfikowanego MAN-a. Teraz nawiązano współpracę z Ford Trucks.

Zasięg wystarczał do zbiórki odpadów, ale z pługiem był trzykrotnie za mały. Mack potwierdził zaistaniały problem.

Holenderski oddział firmy Lidl ogłosił całkowitą rezygnację z wykonywania dostaw na zwykłym oleju napędowym.

Ciężarówka z zamontowanym pantografem może wzbudzać niedowierzanie. Sprawa jest jednak całkowicie poważna.

Nieco ponad rok po pierwszej, targowej prezentacji, dwa nowe modele Scanii trafiają do produkcji. To dalekobieżne elektryki.

Pierwsza przemiana objęła 12-tonową Gamę D. Zdemontowano jej silnik, skrzynię, zbiorniki, pompy i sprężarki.

Zasięg ciężarowej, elektrycznej Tesli Semi znowu trafił na motoryzacyjne nagłówki. Wyjaśnijmy więc co za tym stoi.

HVO100 wzbudza zainteresowanie coraz większych firm transportowych. Oto dwa kolejne, konkretne przykłady.

Zatankowanie zestawu przed poniedziałkowy wyjazdem w trasę może okazać się zaskakująco dużym problemem.

Prototyp na bazie Mercedesa Actrosa został podpięty do trzyosiowej naczepy i tworzył wraz z balastem 40-tonowy zestaw.

Bremmer Transportcollege to pierwsza szkoła w Holandii i prawdopodobnie też pierwsza na świecie z tego typu ofertą.

Komisja Transportu i Turystyki, działająca w ramach Parlamentu Europejskiego, wsłuchała się w głosy przewoźników.

To najnowszy niemiecki pomysł na wsparcie firm transportowych, które zdecydują się na szybki zakup elektryków.

Jak określa to IRU, transport nagle i masowo ma przejść z pojazdów o zasięgu 1500 km na pojazdy o zasięgu 300 km.