Paliwa

To jeden z najdziwniejszych ciągników siodłowych, jakie pokazano w ostatnich latach. Mimo to zaraz ruszy on do pracy.

Choć obecnie nawet kilkunastokrotnie droższe od diesli, wodorowe ciężarówki nadal wymieniane są jako przyszłość transportu.

Bio-LNG to paliwo o bardzo ekologicznym charakterze, wytwarzane na bazie odpadów roślinnych lub zwierzęcych odchodów.

W Chinach zelektryfikowano odcinek autostrady o długości 1,8 km. W Niemczech pojawiła się ostra krytyka tego systemu.

Paliwowy gigant pozyskał 25 lekkich ciężarówek, zmodyfikowany do zasilania wodorem. Pracuje tam ogniwo od marki Toyota.

W Niemczech LNG jest już więc o 30 centów tańsze od diesla. Niemiecki gaz zrównał się też z ceną polskiego diesla.

Początkowo Szwedzi zainwestują w swoje udziały 28 milionów dolarów, następnie mogą położyć niemal drugie tyle.

Z Norwegii dociera przypomnienie o pewnym bardzo poważnym problemie. Są nim wyjątkowo wysokie ceny ciężkich elektryków.

Czy Ferizon GM będzie miał szansę na większą karierę i czy trafi w ogóle do Europy? Odpowiedź jest wyjątkowo skomplikowana.

Oto przykład jak kilka różnych doniesień układa się w całość. Nowe Iveco Heavy Duty FCEV będzie gotowe do produkcji.

Sieć marketów Action testowała HVO100 w dziesięciu ciągnikach. Nie wykazało to problemów, a wręcz przeciwnie.

1 stycznia 2025 roku w co najmniej 30 holenderskich miastach miały pojawić się strefy całkowicie bezemisyjnego transportu.

Technologicznego wsparcia dostarczyła przy tym firma Siemens, a finansowanie zapewniło Federalne Ministerstwo Gospodarki.

Południowa Francja ma być jednym z pierwszych miejsc w Europie, gdzie powszechnie spotkamy wodorowe ciężarówki.

Twórca całej technologii jest izraelska firma Electreon, a Ginaf nawiązał z nią oficjalną współprace, uczestnicząc w testach.

Przy Torze Poznań polską premierę miał S-Way TurboStar, pamiątki sprzedawano ze Stratora, a gazowiec przyciągnął elektryka.

Sany Magic Tower 1165, bo tak nazywa się ten chiński pojazd, waży bez naczepy 14 ton. To kwestia olbrzymich baterii.

W części krajów europejskich zakup ciężarówek elektrycznych odbywa się z udziałem dopłat. To daje dostęp do statystyk.

Zgodnie z niedawnymi zapowiedziami z rynku kontraktowego, czerwiec rozpocznie się od wielkich obniżek na stacjach LNG.

Od niedawna we Francji oferuje się ciężarówki z nowym rodzajem osprzętu. Noszą one przydomek „B100 Exclusif”.

Dotychczas system DKV App&Go był tematem zagranicznym. Teraz dołączyła do niego polska sieć 350 stacji Moya.

Jeśli ciężarówki na wodór faktycznie zrobią karierę, branże ciężkiej oraz lekkiej motoryzacji mogą uleć zbliżeniu.

Szkolenia nadążały za tą zmianą w realiach pracy kierowców, Aftral postanowiło wprowadzić gazowe kursy na C+E.

Jak podaje agencja „Bloomberg”, kontraktowe ceny LNG właśnie spadły do najniższego poziomu od lipca 2021 roku.

Spośród unijnych kierowców przesiadających się na nowy sprzęt, 1 na 100 otrzymał kluczyki właśnie do ciężarówki elektrycznej.

Zatankujemy tu od od klasycznej benzyny i oleju napędowego, po gaz ziemny, amoniak, wodór, gaz ziemny lub paliwo odrzutowe.