Tag: naczepy

Holenderska firma IM Efficiency otrzymała państwowe dofinansowanie w wysokości 2,61 miliona euro (11,4 miliona złotych).

Niskopodwoziowa naczepa typu semi z podwieszonym wózkiem wiodłowym to widok zasługujący na wyjaśnienie.

Nowa luka w niemieckich przepisach dotyczących myta ściąga na drogi kolejne niezwykle ciekawe konfiguracje.

Wielton Cargo Master Multi może być naczepą kurtynową typu mega, naczepą podkontenerową lub platformą.

Pacton Smart Dolly to wózek wyposażony w automatycznie przesuwane siodło, umożliwiające łamanie zestawu.

W tym artykule poruszymy wiele przyziemnych tematów, ale zrobimy to na przykładzie wyjątkowo ciekawej floty.

Do naszego kraju dotarła w pełni elektryczna naczepa chłodnicza Schmitz Cargobull S.KOe COOL. Co to za pojazd?

Gdy europejskie służby kontrolne trafiają na zestaw eksportowany poza nasz kontynent, wyniki kontroli bywają szokujące.

Wraz z negatywnymi informacjami z całego rynku, złe wieści zaczęły docierać z także z polskiej Grupy Wielton.

Dokładnie 20 lat temu Schmitz Cargobull rozszerzył swoją ofertę o osie własnej marki, noszące nazwę Rotos.

Pojazd ten testowano w okresie od stycznia do kwietnia. Teraz trafił on po prostu na dalekobieżne trasy po Europie.

Partnerem całego projektu jest firma Exendo Polska, czyli krajowy importer skandynawskich marek ExTe, Alucar oraz Trux.

Bazą całego rozwiązania jest ręczny wózek do przedstawiania naczep, o nazwie V-Move, opracowany już kilka lat temu.

Trzy lata temu prezentowałem Wam czteroosiową "firankę" marki Berger Ecotrail. Oto mały raport z jej eksploatacji.

Pojazd stworzono z myślą o transporcie płyt warstwowych z termoizolacją, popularnie zwanych płytami typu "sandwich".

Volvo FH z naczepą przewoziło ładunek nasion, co od razu może tłumaczyć przejazd przez typowo wiejskie tereny.

Każdy z takich elektrycznych zestawów może zabrać po 37 europalet lub po 111 m3 przestrzennego ładunku.

Będzie on jeździł do Szwecji, Danii i Niemiec, zwłaszcza w tym ostatnim kraju mogąc wzbudzać zaskoczenie konfiguracją.

Policjanci określili tę naczepę najbardziej wyeksploatowanym pojazdem, jaki mieli okazję zobaczyć przez wiele lat.

Wywrotka z muldą, ruchoma podłoga z elektryczną osią, rozsuwana firanka i cały szereg mniejszych, ciekawych podzespołów.

Kässbohrer zaprojektował naczepę typu "trzy w jednym". Ma ona rozsuwaną ramę, łamaną podłogę oraz składany stelaż.

Kögel Cool Liteshell pozbawiony jest poszycia ze stali, drewnianych belek w podłodze oraz zbiornika paliwa dla agregatu.

Elektryczna oś naczepy może zmniejszyć zużycie paliwa w ciągniku o 50 procent. Pozostaje jednak kwestia ładowania.

Minęło już pół roku, od kiedy producenci mówią o zmniejszaniu produkcji. Niestety, temat pozostaje aktualny.

To zdjęcie wykonane dwa lata temu, przy słynnym, weneckim Moście Rialto, wybudowanym jeszcze w połowie XIX wieku.

Sytuacja, w której straż pożarna odcina zewnętrzne poszycie od naczepy chłodniczej, to naprawdę nietypowy widok.