Tag: V8

W 2021 roku Scania weszła w posiadanie własnego warsztatu tuningowego. Stąd najnowsza wersja o nazwie Fire Edition.

Myśląc o blisko 4 miliona przebiegu, od razu na myśl może przychodzić któryś z modeli z lat 80-tych lub 90-tych.

Nad modyfikowaniem tego pojazdu pracowała cała grupa polskich specjalistów. Efekt może robić olbrzymie wrażenie.

Przesiadka z dwumilionowej „euro trójki” na fabrycznie nowy ciągnik to sytuacja mogąca wzbudzać spore zaskoczenie.

To dwa ciężkie zestawy z MTD Skuratowicz, każdy liczący po 316 ton masy całkowitej oraz po 43 metry długości.

Oto Scanie serii 2 oraz 3, Volva F12 oraz F16, Mercedesy z serii SK oraz DAF 95 ATi podczas norweskiej akcji kontrolnej.

Kabina uległa powiększeniu do rozmiaru Longline, czyli wydłużono ją o blisko półtora metra względem standardu.

Ciągniki przebudowane na układ typu torpedo, zwykle oglądamy na bardzo długich, trzyosiowych podwoziach 6x2 lub 6x4.

1500-konne Iveco TurboStar V12 nie mogło pozostać na drogach. 25,6-litrowy silnik został więc zdemontowany.

Boeing 777-200ER liczy 64 metry długości, do dziś będąc jednym z najdłuższych samolotów pasażerskich na świecie.

W latach 1985-1992 ciężarówki marki Scania były oficjalnie dostępne w USA. Teraz firma znowu interesuje się Ameryką.

Zaskakująco wysoką kabinę połączono z potężnym silnikiem V8 i zabudową znaną także przez odbiorców cywilnych.

Najmocniejszy silnik marki Scania może mieć przed sobą dalszą karierę. Nowa skrzynia pozwoli wzmocnić "V-ósemkę".

To ciągnik 6x4 mogący obsługiwać 75-tonowe zestawy, a nadwoziowo stanowiący wręcz jeżdżące dzieło sztuki.

Actros 2554 został kupiony jako nowy w 2003 roku. Następnie obniżono mu zawieszenie i stworzono specjalistyczny zestaw.

Scanie po najnowszej modernizacji wnętrza dopiero czeka na dostawy. Mimo to już pokazano jej wersję limitowaną.

W ciągu swojej 29-letniej historii, Ol-Trans wykorzystywał pojazdy naprawdę rozmaitych marek. Nie było jednak Scanii.

Podstawę transakcji stanowi popularny model 500S Super, ale zdecydowano się też na 11 sztuk bardzo mocnych "V-ósemek".

Dziesięć lat pracy i okrągły milion przebiegu były tutaj bodźcem do zmodyfikowania wnętrza, tworząc coś wyjątkowego.

Przy okazji Międzynarodowego Dnia Silnika V8, porównamy dwie V-ósemki. To turbodiesel oraz wolnossąca benzyna.

Ciężkie konfiguracje o dużej zdolności terenowej zdobywają coraz większą popularność w polskiej branży leśnej.

Film z trasy Liazem w 1995 roku wzbudził duże zainteresowanie. Spójrzmy więc na firmę, która z tego powstała.

Oryginalny napęd został usunięty spod kabiny, a jego miejsce zajęły silnik oraz skrzynia biegów z końca lat 70-tych.

To ciężarówka, która dopiero zaczyna wyjeżdżać na drogi, mając za sobą pełne pół roku przygotowań i modyfikacji.

Nie będzie chyba żadną przesadą, gdy nazwę tę ciężarówkę najbardziej luksusowym pojazdem dystrybucyjnym w kraju.

MAN TGX z 680-konnym silnikiem typu V8 był wersją dedykowaną głównie do transportu ponadnormatywnego.