Tag: opony

Kalendarze wskazują ostatni dzień września, a to oznacza początek zimowych wyzwań w transporcie do Skandynawii.

Ranne zostały kobiety, zasiadające za kierownicami obu zestawów. Stan jednej z nich jest stabilny, druga jest w stanie ciężkim.

Goodyear postanowił zaoferować klientom program „Tires-as-a-Service”, co w tłumaczeniu oznacza „Opona-jako-Usługa”.

Jak podaje prokuratura, Goodyear podejrzewany jest o nieumyślne spowodowanie śmierci czterech osób.

Dwa niewielkie skanery, dla lewego i prawego koła, przykleja się do jezdni i bezprzewodowo łączy z internetem.

Pierwotną przyczyną tej kontroli było głośne puchanie dochodzące z układu jezdnego. Na postoju wszystko się wyjaśniło.

Istnieje kilka różnych systemów ratujących ciężarówki przy wystrzale ogumienia. Dlaczego nadal nie ma ich w Europie?

Jak się okazuje, nie tylko Amerykanie, ale też Chińczycy i Tajwańczycy mają rozwiązania stabilizujące po wystrzale opony.

Już 50 lat temu reklamowano system, który miał eliminować zagrożenia związane z wystrzałami ogumienia na przednim kole.

Oto kolejny przykład przygotowań na lipiec 2024 roku, gdy w życie wejdzie nowa lista obowiązkowego wyposażenia.

Wystrzałom ogumienia nadal nie da się zupełnie zapobiec. Można jednak ograniczyć prawdopodobieństwo ich wystąpienia.

Na początku sierpnia internet obiegło nagranie z wystrzału na DW 919. Spójrzmy więc na dalszy los kierowcy i właściciela.

Skoro każda naczepa lub przyczepa będzie miała czujniki ciśnienia w oponach, telematyka może dostać nowe funkcje.

To historia z cyklu „gdy zadzwonię do firmy, pewnie nikt mi nie uwierzy”. Wszystkie lewe opony zestawu były bez ciśnienia.

Auto osobowe zostało wepchnięte pod energochłonną barierę, po czym na jego dach wjechała załadowana, trzyosiowa naczepa.

Bariery zostały rozciągnięte tak bardzo, że oba pojazdy przejechały przez pas rozdzielający jezdnie. Nie doszło jednak do tragedii.

Inflacja oraz związany z tym kryzys w branży transportowej mogą przejawiać się na bardzo różne sposoby. To kolejny przykład.

Kierowca ciężarówki został ciężko ranny w ciężkim wypadku, do którego doszło wczoraj na niemieckiej autostradzie A27.

To nowe rozwiązanie służy do łatwego śledzenia i raportowania stanu opon w poszczególnych ciężarówkach z floty.

Gdy ciężarówki przekroczyły moc 300 KM, a zestawy osiągnęły 38 ton masy całkowitej, Michelin potrzebował takiej oto maszyny.

Bułgarski przewoźnik, którego ciężarówkę sprawdzono dzisiaj rano na szwedzko-norweskiej granicy, chciał oszukać system.

W Michelin Uptis po prostu nie może dojść do wystrzału. Znika też ryzyko przebicie opony lub jazdy z małym ciśnieniem.

Nawet południową część półwyspu opanowały śnieżyce, a lokalne media apelują do firmy o odpowiednie przygotowanie.

Pogłębianie i bieżnikowanie opon to temat, wokół którego wytworzyło się wiele mitów. Firma Michelin służy wyjaśnieniem.

Scania z załadowaną naczepą-wywrotką zjechała do prawej krawędzi jezdni, przebiła bariery energochłonne i spadła z nasypu.

Prace nad automatyzacją doprowadzą nas do nowych, jeszcze bardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa.