40ton

Podwójna oś pod pierwszą ramą naczepy miała o 1,9 tony nacisku za dużo. Potrójna oś drugiej ramy przekroczyła normę o 7,8 tony.

Instytut Fraunhofera, wraz z takimi gigantami, jak DSV, DHL, Nagel Group oraz Remondis, przyjrzeli się wymiennym bateriom.

Można już oficjalnie powiedzieć, że plan się powiódł: Jelcz 325 wracający z Nepalu jest na prostej drodze do Europy.

Jak czytamy w sprostowaniu, funkcjonariusze policji najpierw zostali wprowadzeni w błąd, a następnie nadużyli swoich uprawnień.

Podczas kontroli Holendrzy zauważyli, że ciągnik siodłowy nie jest pojazdem dysponującym ważną rejestracją.

Pożar wybuchł o godzinie 4 nad ranem. Świadek natychmiast pobiegł do kabiny, by obudzić kierowcę i skłonić go do ucieczki.

59 procent firm zauważa, że kierowcy nie chcą przesiadki na ciężarówki elektryczne. Po przesiadce opinia się jednak zmienia.

DAF odnalazł się po ponad trzech miesiącach od zgłoszenia na policję. Jego wnętrze okazało się częściowo rozkręcone.

Zostało już tylko półtora miesiąca do zmiany w przepisach, która wprowadzi tachografy do pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony.

23 lata temu to był po prostu ciągnik siodłowy pod wywrotkę. Teraz zamienił się w klimatyczną knajpę na kołach.

Brytyjski patrol w DAF-ie CF zajrzał do wnętrza Mercedesa Actrosa. Zauważony tam bałagan uznano za niedopuszczalny.

Obiekt o powierzchni pełnego hektara przeznaczony jest dla firm, które chcą wykorzystywać dwunaczepowe zestawy.

PWPW uruchomiło na początku maja nowy portal „info-kierowca.pl”. Za jego pośrednictwem można złożyć wniosek.

Niemiecka policja poszukuje kierowcy holenderskiej ciężarówki. Ma on odpowiedzieć za zrzucenie kobiety z konia.

Internetowa platforma pozwala wybierać między 200 egzemplarzami naczep. Można się tam też zapisać na testy.

Podczas gdy większość województw postawiła na MAN-y TGS, w Krakowie egzaminy odbędą się na fabrycznie nowej Scanii.

W Europie podano już krzywe mocy i momentu każdej wersji, natomiast w Ameryce przedstawiono zmiany mechaniczne.

Wywrotka z czterema dodatkowymi osiami pchanymi może legalnie ważyć 49,9 tony. Proces ważenia wygląda bardzo ciekawie.

To rzecz o tyle ciekawa, że brazylijski transport jest znacznie bardziej rozwinięty i dochodowy niż ten w Azji Środkowej.

Zaprezentowana dzisiaj jednostka nazywana jest „zupełnie nowym silnikiem”. Producent wymienia przy tym zmiany mechaniczne.

Choć termos wygląda wyraźnie inaczej niż wywrotka, jego rozładunek też wymaga uniesienia zabudowy ku górze.

Łącznie mowa tutaj o 1982 kilometrach w remoncie, co można przeliczyć na 7,6 procenta całej autostradowej sieci.

Hyundai Xcient Fuel Cell, czyli wodorowa odmiana koreańskiej ciężarówki, trafi do Europy w zmodernizowanej wersji.

W transportowym „dumpingu socjalnym” dokonała się przerażająca rewolucja. Dobitnie pokazała to akcja kontrolna z Holandii.

Jedna z największych holenderskich firm budowlanych postanowiła ograniczyć cofanie ciężarówek, tłumacząc to bezpieczeństwem.

Przewoźnicy otrzymają informację o dostępności miejsca postojowego w danym momencie lub też jego chwilowym braku.