Technika

Pokazywanie tych danych będzie obowiązkowe od 1 stycznia 2019 roku. Volvo ma jednak ruszyć już teraz.

Mówiąc więc krótko - pracy dla kierowców nie zabraknie jeszcze przez wiele lat, choć będzie ona stale ułatwiana. 

Wyświetlacze z wyprzedzeniem wskażą ograniczenia prędkości i ostrzegą o samochodach jadących danym pasem.

11 lat temu Daimler rozpoczął produkcję globalnych silników. Do dzisiaj wytworzono ich już milion.

Nałogowi użytkownicy smartfonów przedstawieni są tutaj niczym zombie, stwarzający zagrożenie zwłaszcza dla siebie.

NoLimit już w ubiegłym roku postanowiło sprawdzić zestawy typu OptiFlow, produkowane przez firmę Wabco.

Chce się tutaj pokazać, że system zautomatyzowanej jazdy poradzi sobie także na bardzo trudnych warunkach.

Systemy pilnujące "martwego pola" mają być obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowych ciężarówek w Niemczech.

Cały projekt, noszący nazwę Ensemble, właśnie się rozpoczął. Niemniej pierwsze dwa lata zejdą na przygotowania.

Nie trzeba było długo czekać, aż ciężarówki same zaczną skręcać przy nieplanowanym przekraczaniu linii.

Od kiedy testy autopilotów nabrały tempa, stopień zautomatyzowania samochodów podzielono na pięć stopni.

Program ten nie tylko wyszukuje ładunki w najbliższej okolicy pojazdu, ale też zapewnia płatność w ciągu 7 dni.

Każdy użytkownik GAZ-a znajdzie tam informacje na temat ruchu pojazdu, jego położenia, czy zużycia paliwa.

89 węgierskich wag może automatycznie wystawić nam mandat. Holendrzy chcą zaś lepiej pilnować normy Euro 6.

Można by pomyśleć, że po śmiertelnym wypadku zautomatyzowane samochody Ubera długo nie wrócą na drogi

W belgijskim mieście Mechelen prowadzono dzisiaj sześciogodzinne testy autonomicznego samochodu kurierskiego.

Firma właśnie rozbudowała swój zakład produkcyjny i dysponuje nową linią do zabezpieczenia antykorozyjnego.

Według danych z 2017 roku, flota Hödlmayr  rozrosła się do 780 zestawów. Problem jest jednak z kierowcami.

Jeszcze w tym roku Bosch zaprezentuje swój elektroniczny układ kierowniczy dla samochodów ciężarowych.

Wszystko wydarzyło się w Teksasie, więc w momencie zdarzenia zestaw jechał z prędkością około 112 km/h.

Niemiecki Federalny Trybunał Sprawiedliwości wydał właśnie wyrok w sprawie nagrań z wideorejestratorów.

Nowe tachografy mają być dwukrotnie droższe niż obecne. Firmy mają mieć 2 lata na wprowadzenie ich do starszych maszyn.

Współczesne ciężarówki na górki wtaczają się na luzie i unikają redukcji jak ognia. A jak poradziłby sobie z tym człowiek?

Zużycie paliwa jest zbliżone do parametrów opon typowo autostradowych, przy bardzo wysokiej trwałości.

Firmy logistyczne zapytano o innowacje, które mogą faktycznie usprawnić logistykę, sprawdzą się w praktyce i są po prostu oczekiwane.

Już od jesieni użytkownicy ciężarówek będą więc informowani o niewłaściwym ciśnieniu. Ma to ograniczyć ilość tzw. "wystrzałów".