Technika

Szacuje się, że w nawet 350 tys. ciężarówek przestanie działać telematyka i tachografy. To kwestia sieci zwanej 3G.

Bezpieczeństwo ładunków i nadzorowanie pracy kierowców to dwa wyjątkowo istotne tematy. Ten pomysł idzie jednak za daleko.

Amerykański koncern Paccar, do którego należą marki DAF, Peterbilt oraz Kenworth, zaprezentował nową skrzynię biegów.

Gdy zapasy układów scalonych zostaną uzupełniane, autoryzowani dealerzy mają zapraszać przewoźników na zdejmowanie luster.

Kolejny producent wprowadza do oferty naczepę chłodniczą z osią generującą prąd. Tym razem to technologia SAF-Holland.

Słynne ONZ chciałoby uczynić AEBS obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowych ciężarówek, w nawet 64 krajach.

Smartwatch nauczy nas treningów przy kabinie i dopasuje je do obowiązkowych odpoczynków. To tylko jedna z funkcji.

W nawiązaniu do tekstu: Toalety do kabin ciężarówek na testach u przewoźnika – to nowy system bez płynów Minął już blisko rok, od kiedy branżę obiegła...

Na modelu sprawdzi się m.in. system automatycznie ustawiający ciągnik pod naczepą, na podstawie obrazu z kamery.

Wystarczy obejrzeć dwie pierwsze sceny, by zobaczyć jak FSD niemal doprowadza do zderzenia z samochodami ciężarowymi.

Coś takiego pozwoli przekazywać polecenia niemal bez opóźnień, sterując ciężarówkami z poziomu firmowego biura.

Pod skrótem TETRA kryje się specjalny, kosztowny system łączności radiowej, opracowany dla ratowników i służb bezpieczeństwa.

SHK wydało już wstępne ostrzeżenie, gdyż nawet pierwsze wnioski z badania mogą bardzo zainteresować przewoźników.

Aluminiowa deska oraz uliczna miotła są ze sobą skręcane dwiema śrubami i motylkowymi nakrętkami. Dach czyści się 5-7 minut.

W sposób błyskawiczny kontroluje on przepływ siły napędowej z silników, aktywnie zapobiegając buksowaniu kół.

Na każdej z dwóch drabin trzeba pokonać zaledwie po pięć stopni. Kierowca otoczony jest też przez liczne barierki.

Nowa platforma pozwala korzystać z różnych platform przy użyciu jednego logowania. To nowość dla Polski, Danii i Brazylii.

Duvenbeck zdecydował się na panele duńskiej marki Green Energy, dystrybuowane przez popularną sieć handlową Europart.

TuSimple zakłada, że autopiloty najlepiej odnajdą się na stałych, nocnych liniach. Dlatego samochód wyjechał trasę o godzinie 21.

Szukając partnera do swoich badań, naukowcy z RWTH Aachen dotarli aż do Japonii. Nawiązali współpracę z tamtejszą firmą Isuzu.

Główną przyczyną wystrzałów jest przegrzanie ogumienia. To natomiast często okazuje się efektem jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem.

Wykorzystano tak zwaną „nadmiarową architekturę”, a więc zainstalowano więcej podzespołów niż wymaga tego działanie pojazdu.

We wrześniu w Niderlandach wybuchła afera - nowe wojskowe ciężarówki o nazwie „Gryphus” okazały się mieć 4,02 metra wysokości.

Smartfon coraz częściej okazuje się nieodzownym wyposażeniem ciężarówki. Teraz użyjemy go nawet do tankowania.

Mineral Resources może myśleć o takiej technologii, gdyż ogromne, australijskie kopalnie dysponująca całymi sieciami prywatnych dróg.

Gdy termometr będzie wskazywał na przykład -25°C, kierowca będzie musiał rozpocząć dzień od aplikacji na swoim smartfonie.