Ciężarowe

Z tej okazji niemiecki producent przygotował mały przegląd egzemplarzy, które już powstały, w ramach produkcji przedseryjnej.

Spółka Daimler Truck będzie nie tylko samodzielna, ale też wystawi się ją na sprzedaż, oferując na giełdzie 65 proc. udziałów.

Dotychczasowy prezes marki Scania, pochodzący ze Szwecji Christian Levin, będzie miał od jutra dwie połączone posady.

Dostawa niemal 8 milionów pojazdów na całym świecie będzie musiała odbyć się z opóźnieniem. To 210 mld USD strat.

Mercedes-Benz zapowiedział gigantyczne inwestycje. Mówi się przy tym o miliardach euro i współpracy z kolejny koncernem.

Actros „Powerliner” to wersja przygotowana specjalnie na niderlandzki rynek, początkowo tylko do celów demonstracyjnych.

Zwróćcie uwage na przemianę, która dokonała się w DAF-ach. XF105 był bardzo klasyczny, najnowszy XF jest bardzo nowoczesny.

Fabryka w Ulm na południu Niemiec przez lata wytwarzała ciężarówki niemieckiej marki Magirus-Deutz. Później było też Iveco.

Nadwozie wydłużono o łącznie 42,5 centymetra, zachowując bardzo podobne proporcje jak w przypadku DAF-a XG/XG+.

Renault Trucks zaczyna pokazywać coraz ciekawsze egzemplarze, będące źródłem dodatkowych informacji o wyposażeniu.

Nie jest to Iveco S-Way, lecz jego amerykański brat bliźniak, nazwany Nikola Tre i mający w pełni elektryczny napęd.

Problemy z niedoborem układów scalonych nie dają tak łatwo się pokonać. Duże fabryki znowu muszą się zatrzymać.

Wyposażono go w 11-litrowy silnik Euro 6, źródłem tego napędu jest włoskie Iveco, a skrzynia biegów pochodzi od ZF-a.

Ta ciężarówka trafiła na drogi na pięć miesięcy przed oficjalną premierą. Obecnie ma już 2 miliony u tego samego przewoźnika.

Za całą transakcję Szwedzi mają zapłacić 97 milionów euro. W zamian otrzymają chińską markę oraz jej własną fabrykę.

Już 1 na 18 oferowanych ciągników Euro 6 osiągnął około miliona lub więcej. Są to bardzo charakterystyczne wersje.

Dla przykładu, Volvo też kiedyś się podzieliło i dzisiaj Volvo Trucks oraz Volvo Cars nie mają ze sobą nic wspólnego.

Chcąc dotrzeć do kierowców, nowe pojazdy będą promowane na parkingach, przy najważniejszych drogach w Europie.

Gdy na rynku pojawia się nowy model, ogromne zainteresowanie wzbudzają nieoficjalne informacje o jego cenach.

Ćwierć wieku temu wielu Amerykanów nie dowierzało w sukces aut z Korei. Czy z ciężarówkami będzie podobnie?

Amerykański koncern Paccar, do którego należą marki DAF, Peterbilt oraz Kenworth, opublikował finansowe rozliczenie.

W przypadku diesla trzeba będzie jednak udowodnić, że pojazd jest to pojazd o bardziej ekonomicznej konfiguracji.

Wśród nowych DAF-ów największe zainteresowanie wzbudza seria XG. Jest też jednak nowy XF, taki jak z firmy Turners.

600 tys. egzemplarzy to jak na lekką ciężarówkę bardzo wysoki wynik. Model ten pozostaje w produkcji od 1991 roku.

Ciężarowa Tesla została zaprezentowana jeszcze pod koniec 2017 roku. Również wtedy klienci zaczęli uiszczać przedpłaty.

Na nagraniu występuje topowy model z nowej oferty, a więc DAF XG+ z wydłużoną, a jednocześnie najwyższą kabiną.