Tag: witd

Wystarczy jednak rzut oka na zdjęcie, żeby zdać sobie sprawę, że dodatkowa tona zrobiła niewielkiej chłodni ogromną różnicę.

W ostatnich dniach nie brakowało nowych komunikatów wydawanych przez Wojewódzkie Inspektoraty Transportu Drogowego.

Skontrolowany pojazd ważył aż 6400 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej 3500 kg. Oznacza to przeładowanie o 83 procent.

W komunikacie WITD główną uwagę poświęcono kierowcy ciężarówki. Prawda jest jednak taka, że to nie on spowodował wypadek.

Mówi się,, że "ładna miska jeść nie daje", co jest oczywiście czystą generalizacją. Są jednak przypadki potwierdzające tę regułę.

Dołączone przez inspektorów zdjęcie jednak urzekło mnie tak bardzo, że nie mogłem się powstrzymać przed jego zaprezentowaniem.

Przewożenie uciętych kabin może zostać sklasyfikowane jako... transport odpadów, który wymaga specjalnego zezwolenia.

Wojewódzkie Inspektoraty Transportu Drogowego zaserwowały w ostatnich dniach dwa ciekawe komunikaty z polski dróg.

Źle wyposażone i źle oznaczone ciężarówki z Ukrainy przewoziły nielegalne, chińskie chemikalia, które dodatkowo wyciekały do ładowni.

Ładunku sypkiego nie zabezpieczono wcale, natomiast do pozostałych elementów transportu użyto zbyt małej ilości środków mocujących.

Aż 70 pojazdów o teoretycznym DMC poniżej 3,5 tony ważyło zbyt dużo. Do tego doszło jeszcze 11 przeładowanych ciężarówek.

Suma nacisków osi w jednej ze skontrolowanych, 3-osiowych naczep była przekroczona o ponad 7 ton i wynosiła aż 31,4 tony.

Przyczepa nie była właściwie oznakowana, brakowało dokumentów, a kierowca nie był odpowiednio przeszkolony.

Kierowca próbował ominąć autem wagi umieszczone w nawierzchni drogi, zjeżdżając częściowo na drugi pas. Niestety nie udało się przejechać niezauważonym.

W ciężarówce stwierdzono duże wycieki płynów, w tym także paliwa, które intensywnie wyciekało spod rozgrzanego silnika.

W ciągu dwóch dni do kontroli zatrzymano aż 113 różnego rodzaju pojazdów, więc mandaty i kary był nakładane wręcz hurtowo.

WITD z Poznania i Łodzi opublikowały 3 komunikaty dotyczące przeładowanych pojazdów. Dotyczą one pojazdów z dwóch klas wagowych.

Okazuje się, że nadal można znaleźć bardzo pomysłowego "przedsiębiorcę", który właśnie w czerwonym paliwie dostrzega swoją szansę na sukces w biznesie.

Jest to również przejaw nieuczciwej konkurencji wobec licencjonowanych przewoźników, którzy w swojej działalności wykorzystują cięższe pojazdy o DMC ponad 3,5 t.

Najciekawszym przypadkiem była manipulacja zapisami najnowszego tachografu, który wymaga dwóch niezależnych sygnałów.

Konkurs dla kierowców zorganizowała ostatnio nawet Inspekcja Transportu Drogowego, a konkretnie inspektorat z Poznania.

Rejestrowanie i użytkowanie Iveco Daily w wersji 50C15 to jak zabawka klockami Lego - mamy mnóstwo możliwości i ogranicza nas tylko wyobraźnia.

Kierowca Scanii miał nieważne prawo jazdy i nie posiadał dokumentów potwierdzających ukończenie wymaganego szkolenia.

W ciągniku siodłowym uszkodzone były m.in. mocowanie zbiornika paliwa, włącznik wycieraczek, opony, przednia szyba oraz układ wydechowy.

Zastanawiało mnie, ile kierowca wypił poprzedniego dnia, żeby rano mieć aż tyle procentów we krwi. Postanowiłem więc zrobić mały eksperyment.

100-procentowa skuteczność - o takim wyniku mogą mówić funkcjonariusze ITD z Jeleniej Góry, którzy masowo skontrolowali auta dostawcze.