Tag: Zużycie paliwa
Unia Europejska może zrujnować producentów ciężarówek – MAN i Mercedes-Benz nie chcą nowych norm
Kary za przekroczenie norm emisji CO2, a więc też zużycia oleju napędowego, mają być liczne w setkach milionów.
Nowe unijne normy: za 7 lat ciężarówki będą musiały spalać o 20 proc. mniej oleju napędowego
Propozycja nowych norm jest jeszcze bardziej restrykcyjna niż dotychczas. Producenci są bardzo niezadowoleni.
SAF wprowadzi do sprzedaży osie wytwarzające prąd – napędzą one agregat lub całą naczepę
Osie mają trafić do normalnej oferty, przewidując hamulce bębnowe lub tarczowe, pod koła 19,5 lub 22,5 cala.
Zmodyfikowane i bardzo aerodynamiczne Renault Trucks Gamy T ma zużywać o 13 proc. mniej paliwa
Ma być to możliwe w ruchu dalekobieżnym, przy wykorzystaniu ciągnika siodłowego z 13,6-metrową naczepą.
Polski kierowca ciężarówki lepszy niż 12 tys. kolegów z całego świata – Piotr Krahel triumfował w Göteborgu!
W światowym finale Volvo Trucks Driver Challenge 2018, Polacy odnieśli pełne, podwójne zwycięstwo.
Zanim zamówisz nowego DAF-a, poznasz przewidywane zużycie paliwa tej konkretnej ciężarówki
DAF podzieli się danymi z VECTO od czwartego kwartału bieżącego roku, wyprzedzając prawny obowiązek.
Obowiązek ograniczenia zużycia paliwa ciężarówek – komisja Parlamentu Europejskiego jest za
Komisja Parlamentu Europejskiego ds. Ochrony Środowiska zagłosowała za wprowadzeniem nowych norm.
DHL testuje naczepy z matami solarnymi na dachu – słońce zasila oświetlenie, windę oraz podłogę
Są to bardzo cienkie i bardzo lekkie maty, które posiadają właściwości pochłaniania energii ze słońca.
Volvo Trucks jako pierwsze pokaże wyniki spalania ciężarówek zgodne z unijnym systemem Vecto
Pokazywanie tych danych będzie obowiązkowe od 1 stycznia 2019 roku. Volvo ma jednak ruszyć już teraz.
NoLimit użytkuje naczepy z tylnymi i bocznymi spojlerami – zużycie paliwa spadło o nawet 9 procent
NoLimit już w ubiegłym roku postanowiło sprawdzić zestawy typu OptiFlow, produkowane przez firmę Wabco.
Ciągnik ze zwykłym dieslem zszedł o 11 litrów poniżej normy – kwestia aerodynamiki i ciekawych rozwiązań
"Starship" wykonał w maju testowy przejazd na dystansie 3,7 tys. kilometrów. Spalił przy tym 26,31 l/100 km.
Do 2025 roku zużycie paliwa ciężarówek musi spaść o 15 proc. – to propozycja Komisji Europejskiej
Według wyliczeń Komisji Europejskiej, pięcioletnie oszczędności na jednym samochodzie wyniosą około 25 tys. euro.
Miałem osiągnąć niższe spalanie, niż zrobiłby to inteligentny tempomat Actrosa. Udało się, ale…
Współczesne ciężarówki na górki wtaczają się na luzie i unikają redukcji jak ognia. A jak poradziłby sobie z tym człowiek?
Już w maju: UE pokaże projekt przepisów wprowadzających bazę danych ze zużyciem paliwa ciężarówek
Kompletna rewolucja na rynku samochodów ciężarowych, naczep, przyczep oraz opon jest więc coraz bliżej.
Scania drugi raz z rzędu wygrała „Test 1000 Punktów” – R450 Highline pokonało Actrosa oraz Volvo FH
Tegoroczna edycja porównania obejmowała pojazdy z kabinami średniej wielkości i silnikami o mocy rzędu 450 KM.
Etykiety na oponach do ciężarówek potrafią oszukiwać – co piąty model ma zaniżone opory toczenia
Niemiecka organizacja oponiarska WDK przebadała 31 różnych opon przeznaczonych do pojazdów ciężarowych.
Ciągnik siodłowy napędzany LPG, choć z silnikiem elektrycznym – jeździ bardzo tanio i ekologicznie
Ten DAF CF ma pod kabiną 476-konny silnik elektryczny oraz 2-litrowy "wydłużacz zasięgu" napędzany LPG.
Iveco Stralis NP 400, zasilane LNG – test 40ton.net – jest dużo, dużo lepiej, choć nadal specyficznie
Żadna ciężarówka na gaz nie ma tak dużego zasięgu. Ponadto Stralis NP otrzymał skrzynię AS-Tronic i kabinę na długie trasy.
Isuzu D-Max 1.9 Ddi może podobno spalić 5,5 l/100 km – tak wynik osiągnięto na trasie 322 mil
Uczestnicy konkursu przyznają, że utrzymywali około 1200-1400 obr./min. Nie było tutaj więc mowy o szczególnej dynamice.
25-metrowe ciężarówki oszczędzą 40 milionów litrów paliwa rocznie – to wyliczenia tylko dla Niemiec
Jeśli 25-metrowe ciężarówki w dużej mierze zastąpią krótsze pojazdy, niemiecka gospodarka będzie wymagała mniejszej ilości tras.
Ta naczepa obniży spalanie o 25 proc., mając m.in. obniżany dach, rozciągane drzwi i napędzaną oś
Budowanie tego pojazdu wsparła nawet Komisja Europejska, dają na ten cel 5 milionów euro. Czy jednak te 25 proc. jest realne?
Renault Kangoo Express 1.5 dCi 90 – test 40ton.net – niewielki kombivan z niewielkim spalaniem
Niegdyś Renault Kangoo było prekursorem na rynku. Jak natomiast francuski kombivan prezentuje się dzisiaj, w obliczu dużej konkurencji?
Unijne etykiety z przewidywanym zużyciem paliwa samochodów ciężarowych, już od 2019 roku
Grafika pokazuje jaki układ mają mieć unijne etykiety, informujące o zużyciu paliwa oraz emisji CO2 przez dany samochód ciężarowy.
MAN TGL z instalacją gazową STAG Diesel – test 40ton.net – ile możesz oszczędzić, jak da się przyśpieszyć?
Test Craftera z instalacją LPG wzbudził duże zainteresowanie. Wsiadłem więc do MAN-a TGL 12.240, aby ten eksperyment powtórzyć.
Kolejna nagroda z serii „Green Truck” dla Scanii – R450 Highline wywalczyło tytuł wynikiem 23,7 l/100km
Będąc obciążonym do pełnych 40 ton i pokonując testową trasę na południu Niemiec, ciężarówka spaliła dokładnie 23,7 l/100km.
Peugeot i Citroen zaczęły podawać RZECZYWISTE wyniki średniego zużycia paliwa nowych samochodów
Citroen i Peugeot przyznają, że ich samochody pokazują o średnio 2 litry więcej paliwa, niż wskazują oficjalne tabele. Brawa za uczciwość!