Prezentacje

Zaraz po zakupie ciężarówka została rozebrana do ostatniej śrubki i gruntowanie odnowiona. Dziś odwdzięcza się za to ciężką pracą.

Cofają tak samo szybko jak jadą do przodu, mają kabiny i silniki z Atego, a także są wyjątkowo sprytne - oto terminalowe konstrukcje KAMAG.

Jest super niski, ma fluorescencyjny lakier, wozi samochody sportowe i sam wygląda jak jeden z nich - oto Volkswagen T4 należący do Ernesta.

Zgodnie z zapowiedziami, przy okazji targów IAA w Hanowerze zadebiutował spektakularny prototyp Mercedes-Benz Future Truck 2025.

Masons Moving sprawiło sobie jakiś czas temu bardzo ciekawe "Masterki". Wyróżnia je przede wszystkim atrakcyjne malowanie oraz zabudowa.

Aerodynamicznego 12-tonowca zaprezentowałem Jackowi Nowackiemu, który od trzech lat jest właścicielem DAF-a 55.210 z 2000 roku.

Dostawczak z zabudową dla koni wygląda jak połączenie budki z jedzeniem, samochodu z niemieckiej poczty i busa na międzynarodówkę.

500-konny silnik połączono z podwoziem 6x2, niskim dachem kabiny, a także miniaturową zabudową prawdopodobnie typu walking floor.

Przygotowałem małą galerię ciekawie wyglądających DAF-ów Euro 6. Można w niej znaleźć tuning, jak i warianty specjalistyczne.

Przyjrzyjmy się konstrukcji bazującej na Zetrosie, zabudowanej przez Hartmann Spezialkarosserien i doposażonej przez firmę Hünerkopf.

Samochód ma 6,2-litrowy silnik, 20-calowe felgi, a także... skrzynię ładunkową z pełnowymiarowego pickupa i hak na 1,6-tonową przyczepę.

Mam przyjemność zacząć poniedziałek świetną wiadomością, gdyż z polskich fabryk już wkrótce może wyjechać nowy samochód ciężarowy.

O dziwo króciutkie podwozie o rozstawie osi 3900 mm zmieściło zbiorniki o pojemności do 540 litrów, a także dodatkową, 4,5-tonową oś pchaną.

Szary prototyp ma na pokładzie aż 20 nowych systemów. Nie znajdziemy na nim lusterek, ale nie brakuje za to paneli słonecznych i spojlerów.

Model H-25 jest przedstawicielem rodziny H, która występuje także w wersji 18-tonowej (H-18), a także dwuosiowej, 14-tonowej (H-14).

Do czego służą naczepy "girder bridge"? Wykorzystuje się je do przewożenia najcięższych ładunków, które nie są jednocześnie zbyt duże.

W pojeździe znalazły się, paski i przewody gumowe od ContiTech, systemy elektroniczne od Continental Automotive oraz najnowsze opony.

Co ciekawe, osie tylne są zmodyfikowanymi podzespołami fabrycznymi, lecz oś przednia jest własną konstrukcją Paul Nutzfahrzeuge.

Pod kabiną 22-tonowej ciężarówki pracuje motor elektryczny o mocy 150 kW. Wspierają go baterie, które naładujemy w od 6 do 8 godzin.

W Polsce Master podbił przede wszystkim kurniki i 8-paletowe zabudowy, zaś w Holandii możemy zobaczyć go w kilku zupełnie innych wersjach.

Wyjątkowe pojazdy użytkowe można znaleźć naprawdę wszędzie, nawet w muzeum marki Bugatti, czy nad Jeziorami Plitwickimi w Chorwacji.

Za znaną kabiną kryje się specjalistyczne, 43-tonowe podwozie 8x4 z hydraulicznym napędem jednej osi oraz aż trzema osiami skrętnymi.

Volkswagen z kurnikiem wzbudza spore kontrowersje. Trudno jednak zaprzeczyć, że pod względem eksploatacji auto nie ma sobie równych.

Wnętrze zabudowy pokryte jest specjalnymi wkładami z żelem, które przez cały dzień pracy skutecznie chłodzą towar bez udziału agregatu.

Unimog sprawdzi się w pracach przeprowadzonych na terenie szlaków kolejowych i przy manewrowaniu po torach składami do 1000 ton.

Wszystkie trzy opisywane "Renówki" są samowyładowczymi "czteroośkami", których konfiguracji należy się kilka dłuższych zdań.