Tag: specjalistyczne

Pojazd oddał do działającego w Jelcz-Laskowicach serwisu klient z Norwegii, co tłumaczy bardzo specyficzną konfigurację ciężarówki.

Pod pędzel trafił ogromny, 600-tonowy Liebherr T 282 C, do którego kompletnego pomalowania potrzebne były aż 133 litry różowej farby.

Renault serii T nawiązujące do Premium Racing, super bogaty model nawiązujący do Berlieta Centaure, a także jedyny w Europie holownik.

Terenowy model U4000, zasilany 4-cylindrowym turbodieslem OM 924 o mocy 218 KM, idealnie nadaje się do pracy w trudnych warunkach.

Wjeżdżasz na budowę, siadasz sobie z kierownikiem na plastikowym krzesełku, bierzesz pilota w dłoń i po prostu rozładowujesz.

Biała Scania ciągnie za sobą naczepę pełną prania, natomiast leśne Volvo zajmuje się transportem multimodalnym w ciekawym wydaniu.

Langendorf pokazał w Hanowerze lekkiego inloadera, który waży 6,5 tony. To jednak aż o tonę więcej niż naczepa Meierling. Dlaczego?

Cofają tak samo szybko jak jadą do przodu, mają kabiny i silniki z Atego, a także są wyjątkowo sprytne - oto terminalowe konstrukcje KAMAG.

Dolna część kabiny przeszczepiona z Iveco Stralis Hi-Way, atrakcyjne orurowanie oraz wywrotka na czterech osiach - to dopiero połączenie!

500-konny silnik połączono z podwoziem 6x2, niskim dachem kabiny, a także miniaturową zabudową prawdopodobnie typu walking floor.

Przygotowałem małą galerię ciekawie wyglądających DAF-ów Euro 6. Można w niej znaleźć tuning, jak i warianty specjalistyczne.

Przyjrzyjmy się konstrukcji bazującej na Zetrosie, zabudowanej przez Hartmann Spezialkarosserien i doposażonej przez firmę Hünerkopf.

Mam przyjemność zacząć poniedziałek świetną wiadomością, gdyż z polskich fabryk już wkrótce może wyjechać nowy samochód ciężarowy.

Do czego służą naczepy "girder bridge"? Wykorzystuje się je do przewożenia najcięższych ładunków, które nie są jednocześnie zbyt duże.

Pod względem transportu Egipt wydaje się być zupełnie innym światem niż Unia Europejska. Trudno się temu dziwić, gdyż leży on w Afryce.

W pojeździe znalazły się, paski i przewody gumowe od ContiTech, systemy elektroniczne od Continental Automotive oraz najnowsze opony.

Co ciekawe, osie tylne są zmodyfikowanymi podzespołami fabrycznymi, lecz oś przednia jest własną konstrukcją Paul Nutzfahrzeuge.

Emons Group podjął decyzję o wymianie floty na lżejszą, gdyż szkło jest ładunkiem stosunkowo ciężkim i każdy kilogram ma znaczenie.

Wyjątkowe pojazdy użytkowe można znaleźć naprawdę wszędzie, nawet w muzeum marki Bugatti, czy nad Jeziorami Plitwickimi w Chorwacji.

Za znaną kabiną kryje się specjalistyczne, 43-tonowe podwozie 8x4 z hydraulicznym napędem jednej osi oraz aż trzema osiami skrętnymi.

Włosi poszukali oszczędności na wadze na przykład we wnętrzu, gdzie pozbyto się fotela pasażera. Poza tym nie zabrakło elementów z aluminium.

Unimog sprawdzi się w pracach przeprowadzonych na terenie szlaków kolejowych i przy manewrowaniu po torach składami do 1000 ton.

Na stronie internetowej niemieckiego magazynu Trucker opublikowano kolejne zdjęcie zamaskowanej Scanii, tym razem w ciekawej wersji.

Kamaz założył w Rosji dwie spółki typu joint-venture z firmą Palfinger, światowym potentatem z branży m.in. zabudów hydraulicznych.

W 1977 roku do armii trafiły ciężarówki, które skonstruowano pierwotnie z myślą o transporcie komunalnym oraz zadaniach budowlanych.

14,99 metra długości, 80-metrowe ramię do betonu, 610-konny silnik, pięć skrętnych osi oraz własne miejsce w księdze rekordów Guinessa.