Tag: przyszłość

Kolejny gigant branży motoryzacyjnej postanowił zaangażować się w przygotowanie ciężarówek marki Nikola.

Po m.in. Renault Trucks, MAN-ie oraz Mercedesie, Scania to kolejny producent promujący kamery w miejscu lusterek.

Jedno tankowanie zbiornika agregatu wystarcza na około osiem tygodni jazdy, a do tego mamy brak hałasu.

Nowe ładowarki będą miały moc do 350 kW. Shell przygotowuje jest we współpracy z producentami aut.

Rzeczywisty zasięg 800 kilometrów wymagałby baterii ważących od 5 do 7 ton. Tak wylicza Nikola Motor Company.

Komputer przeanalizuje kształt silnika i poprzez wirtualną rzeczywistość zorganizuje cały proces kontrolny.

Continental wykupił izraelską firmę Argus Cyber Security, będącą światowym liderem od zabezpieczeń.

Girteka chce wyrobić sobie ekologiczny, postępowy wizerunek, a prezes firmy wierzy w samochody na prąd.

Wyjątkowo rozbudowana kontrola trakcji, standardowy autopilot i niesamowite osiągi - to prawdziwa rewolucja.

W swoim nowym obiekcie MAN ma testować m.in. ciężarówki elektryczne. To jeden z głównych projektów.

Elektryczny autobus bazuje na ciężarówce marki Freightliner i prawdopodobnie ma silnik znany z Mercedesa.

Na torze Slovakia Ring, nieopodal Bratysławy, instruktorzy Volvo Trucks ćwiczy wykorzystanie autopilotów.

Produkowane przez PowerCell ogniwa wytworzą prąd, który napędzi silniki Boscha, o mocy aż 1010 KM.

Pierwsza z ciężarówek jest tylko elektryczna. Druga łączy silnik elektryczny z dieslem, a trzecia może jechać na CNG.

Za mniej niż rok w autonomiczny Einride T-Pod będzie woził dostawy do sklepów Lidl w szwedzkim Halmstad.

Katalizatory nowej generacji mają pojawić się już za trzy lata. Podobno nie będą droższe od tych stosowanych obecnie.

Tak duży zasięg został osiągnięty osiągnięty dzięki bateriom o pojemności 300 kWh. Do tego mamy japońską kabinę.

Mercedes opublikował dodatkowe informacje. Okazuje się, że jeden kierowca będzie mógł prowadzić nawet 14 pojazdów!

Nawet jeśli urządzenia nie trafiłyby do samochodów ciężarowych, ich kierowcy na pewno odczuliby zmianę w ruchu.

Władze lotniska nie chcą zatrudniać kierowców, którzy całymi dniami nie mają co robić. Stąd też pomysł z prostymi autopilotami.

Kto miałby coś takiego kupować? SURUS może zrobić bardzo dużą karierę w wojsku. Mógłby on też pracować na przykład w portach.

Dla porównania, teoretyczny zasięg Nissana e-NV200 z bateriami poprzedniej generacji wynosił jedynie 170 kilometrów.

Odczują to przewoźnicy, firmy logistyczne, a nawet europejskie porty. Rotterdam, Antwerpia oraz Hamburg zmniejszą swe znaczenie.

Do 2030 roku ma być gotowe 70 kilometrów, kosztujące 3 miliardy franków. Docelowo sieć tuneli będzie liczyła 450 kilometrów.

Ciężarówki te, bardzo blisko spokrewnione z Actrosami, automatycznie połączą jedna za drugą, uczestnicząc w zwykłym ruchu.

Ministrowie stwierdzili, że trzeba powołać Polskie Centrum Kompetencji, mające zajmować się właśnie automatyzacją transportu.