Tag: elektryczne

Za napęd ciężarówki całkowicie odpowiada 13-litrowy diesel. Silnik elektryczny odpowiada natomiast za pracę żurawia.

Samochód można podobno prowadzić z prawem jazdy kategorii B. Cena zakupu to natomiast 75 tys. euro za sztukę.

Każdy z wiodących producentów promował samochody elektryczne lub napędzane gazem. To prawdziwa rewolucja.

Słynny producent układów hamulcowych do ciężarówek, postanowił zaprezentować naczepę z własnym napędem.

"Wielka siódemka" oficjalnie wkracza w epokę elektryczną. Niemniej na powszechną sprzedaż trzeba jeszcze poczekać.

To podwójnie elektryczna chłodnia o masie 3,1 tony. Za chłodzenie odpowiada zupełna nowość z gamy Thermo King.

Koreańczycy mieliby w ten sposób wejść na niszowy rynek ekologicznych ciężarówek, praktycznie nie mając tam konkurencji.

Jerome Guillen odpowiadał za rozwój marki Freightliner, a następnie przewodził zespołowi budującymi Teslę Semi.

Na targach IAA 2018 w Hanowerze, Ford pokaże zupełnie nową ciężarówkę oraz dwa udoskonalone auta dostawcze.

Będziemy tutaj mieli pięciocylindrowy silnik diesla o pojemności 9 litrów oraz 177-konny silnik elektryczny.

W Niemczech auto ma kosztować 69,5 tys. euro. Oficjalny polski cennik mamy poznać już za kilka tygodni.

Kacpi Logistic z Nidzicy najwyraźniej ludzi historyczne tematy. Wcześniej firma zasłynęła za sprawą Bitwy Pod Grunwaldem.

Naczepa z silnikiem elektrycznym SMG180 oszczędzi do 9000 litrów paliwa rocznie, a przyczepy same podjadą pod rampę.

Samochód będzie miał około 1600-1900 kilometrów zasięgu i zaoferuje 20 proc. oszczędności na kosztach eksploatacji.

Nowe przepisy mają wejść w życie na początku 2019 roku. Zwolnienie z opłat ma też dotyczyć aut hybrydowych.

Nowe panele słoneczne, mające moc 110 W, uczynią układ elektryczny agregatu zupełnie samowystarczalnym.

Problemem ma być centralny rejestr pojazdów CEPiK. Brak pojemności silnika postrzega on jako błąd.

W odpowiedzi na wielki protest przewoźników, wprowadzono stawki minimalne. Nie obejmują one "elektryków".

Wraz z boomem na elektryczną motoryzację, kolejni światowi producenci wyrażają nią coraz zainteresowanie.

Wiadomo, że samochód będzie wytwarzany w polskiej fabryce we Wrześni, tuż obok odmian spalinowych.

Choć od zakończenia produkcji tego modelu minęło pięć lat, słynące z wytrzymałości Vario właśnie zalicza powrót.

Szwedzki producent zachwala, że wyeliminowanie z transportu kierowców jest najlepszym sposobem na oszczędności.

W spotkaniu udział wziął przedstawiciel węgierskiego rządu. Waberer's rozmawiał też z Paccarem i Amazonem.

Auta różnią się różnymi parametrami, choć mają ten sam napęd. Co natomiast najciekawsze, to liczne tryby jazdy.

Elektryczny MAN eTGE ma wyłącznie jeden tryb jazdy, ale w zamian za to pokazuje kierowcy mnóstwo informacji.

Jazda trzyosiową ciężarówką, do której kabiny nie docierają żadne dźwięki oraz wibracje, to wyjątkowe uczucie.