Tag: specjalistyczne

W porównaniu z kontenerami stosowanymi obecnie, będzie on mieścił o jedną paletę więcej, ostatecznie zwiększając pojemność do 34 palet.

Sens podpinania amerykańskiej naczepy do europejskiego ciągnika siodłowego wydaje się być na naszym kontynencie raczej wątpliwy.

Dla wielu użytkowników aut dostawczych, kabiny ich samochodów są także czymś w rodzaju biura. Nissan poszedł jednak o krok dalej.

Masa własna po odpięciu tylnej części ramy to zaledwie 4 tony, przy 29 tonach ładowności. Kiedy podepniemy tył ładowność rośnie do 36 ton.

Budując ten pojazd, konieczne było spełnienie czterech przeczących sobie wymagań. Konieczne było więc sięgnięcie po nietypowe rozwiązanie.

Twórca pojazdu, firma Iveco-AMT, utrzymała szerokość w granicach 255 cm. Dzięki temu ciężarówka może jeździć po drogach publicznych.

Wraz z ostatnimi aferami dopingowymi na jaw wyszła niezbyt przyjemna prawda - wewnątrz ciężarówki znajdują się "szemrane" inhalatory.

Widoczna na zdjęciu wywrotka ta to jeden z dwóch takich specjalistycznych pojazdów zamówionych przez GRH Gąsiorek w firmie Kempf.

Oba pojazdy zostały zabudowane w firmie Tevor ze Skarżyska Kamiennej, specjalizującej się w konstruowaniu lawet oraz holowników.

Pod koniec lata firma Lamar dostarczyła bardzo ciekawego Sprintera 4x4, odpowiedzialnego za transport żywności w Beskidzie Sląskim.

Opisywane naczepy mają jeździć w krajach Zatoki Perskiej oraz Afryki Północnej. Zamówił je przewoźnik Allied Transport z Dubaju.

Trzy ponad 54-metrowe łopaty wirnika zostały przewiezione przez malutkie wioski, a następnie wciągnięte krętą drogą na szczyt wzgórza.

Taki układ ma umożliwić wyszukiwanie "powrotów", ograniczyć ilość pustych przebiegów i tym samym dać firmie znacznie większe zyski.

Wspaniały przykład na to, że kilkutonowe ładunki można wozić nie tylko busem o zaniżonym DMC, lecz także specjalistyczną ciężarówką.

Polskie drogi wzbogaciły się w ostatnich tygodniach o dwa bardzo ciekawe egzemplarze ciężarówek Renault Trucks. Oba w kolorze żółtym.

Bardzo niskie podwozie zahaczyło o podłoże i cały zestaw tkwił podobno na przejeździe już kilka minut przed nadjechaniem pociągu.

Okazuje się, że w Polsce również spotkamy ciągniki z leżącymi na nich naczepami. Zaletą takich pojazdów jest oczywiście wysokie DMC.

Dwa i pół roku jazdy Volvem FH okazało się być tańsze niż eksploatowanie jakiejkolwiek innej ciężarówki. I nie chodzi tutaj tylko o paliwo.

Widoczny na zdjęciach samochód został przygotowany z myślą o pracy w rosyjskiej branży drzewnej. Stąd też ta imponująca ładowność.

Na wyposażeniu znalazły się między innymi systemy monitorowania nacisków na osie, hydraulika oraz aluminiowe felgi marki Alcoa.

Testowy pojazd bazuje na seryjnej ciężarówce, którą doposażono w system automatycznego prowadzenia po wyznaczonej trasie.

Pływający autobus będzie regularnie zajeżdżał do lokalnego serwisu firmy MAN, jako wiele elementów pozostawiono tutaj z ciężarówki.

Wyjątkowy Land Cruiser został zaprezentowany na targach Agro Techniek Holland, wyróżniając się skróconym dachem i siodłem w bagażniku.

Budowlana Scania zerwała spod sufitu elementy oświetlenia, a także zamontowane przy nich osłony. Tunel czeka więc kolejny, mały remont.

Na drogach publicznych zestaw z 2 naczepami nie może ważyć więcej niż 74 tony. Brazylijscy rolnicy mają jednak swoje drogi i swoje normy.

Z uwagi na przewóz dorosłych osobników w przestrzeni ładunkowej, kierowca i pasażera zadecydowali o przewozie cielęcia w kabinie.