Kronika kryminalno-wypadkowa

Na niemieckiej autostradzie zderzyły się trzy samochody ciężarowe. Dwóch kierowców i strażak odniosło obrażenia.

Liczba kontroli zagranicznych ciężarówek zmniejszyła się aż 40 proc. co jest dobrą wiadomością dla polskich firm.

Volkswagen LT z przyczepą lekką i ładunkiem marchewki stworzył zestaw o łącznej masie ponad 6 ton.

Na stronach internetowych WITD w Olsztynie oraz Lublinie pojawiły się dwa przerażające doniesienia.

Od jakiegoś czasu na drodze trzeba się cały czas pilnować, bo nie wiadomo, czy ktoś naszych poczynań akurat nie obserwuje.

Kierowca ciągnika siodłowego z naczepą nie zatrzymał się do kontroli drogowej. Pojazd znaleziono kilka kilometrów dalej na leśnej drodze.

Europejski Urząd Policji, w skrócie Europol, ostrzega przed nowym procederem. Jest on popularny głównie w Hiszpanii.

Użytkownicy za długich ciężarówek otrzymali wysokie mandaty, a ich pojazdy dalej w takiej postaci już nie pojadą.

Masa zatrzymanego zestawu wynosiła niemal 72 t, więc musiał być on pilotowany, a także posiadać zezwolenie VII kategorii.

Renault Messenger, poprzednik Mascotta, to naprawdę porządne żelazo, które nie klęka nawet jeśli waży razem z ładunkiem 8 ton.

Czteroosiowy Mercedes 4145 przypłynął na nasz kontynent załadowany sprzętem, oponami, a także 1,4 tony kokainy.

Wydłużone zestawy mierzą około 20 metrów, co pozwala na zabranie kilku palet więcej. Pozostaje jednak pytanie, jak te auta jeżdżą po Europie?

Samochód wyglądał jak to stare Fordy mają w zwyczaju - kilka dziur w nadwoziu tu, kilka tam... Problem w tym, że dopiero co wyjechał z przeglądu.

Bakowało licencji na transport, dowodów rejestracyjnych, polis OC, dokumentu przewozowego oraz karty kierowcy, która rejestrowałaby czas pracy.

Rekordzistą był "dostawczak" z ładunkiem środków czystości, który ważył aż 7100 kg przy DMC na poziomie 3,5 tony.

W trakcie działań stróże prawa ujawnili 255 naruszeń stanu technicznego pojazdów, w wyniku czego 77 z nich nie pojechało dalej.

Policja zatrzymała eLkę, gdyż nie miała ona w pełni sprawnego oświetlenia. Przy okazji sprawdzono trzeźwość kursanta i alkomat wskazał 0,35 promila.

Czas na dwa kolejne doniesienia z Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego. Tym razem będą to komunikaty z WITD w Poznaniu oraz w Radomiu.

Podczas gwałtownego hamowania ładunek tureckiej ciężarówki przemieścił się do przodu skrzyni ładunkowej i wyrwał przednią burtę naczepy.

Bezkrytyczne kierowanie się GPS-em może prowadzić tak samo do celu, jak i do problemów. Przekonał się o tym ostatnio 24-letni kierowca ciężarówki...

Na sześć kół w naczepie tylko jedno miało sprawne hamulce. Stwierdzono także brak hamulców w ciągniku siodłowym z prawej strony osi napędowej oraz uszkodzenie amortyzatora z lewej strony na przedniej osi.

Kierująca samochodem osoba wydmuchała 4,4 promila alkoholu. 34-letni Białorusin zeznał, że pił całą noc, po czym usiadł za "kółko".

Załadowany stalą, 40-tonowy pojazd zmierzał w kierunku Litwy, natomiast jego 41-letni kierowca wydmuchał do alkomatu 2,2 promila alkoholu.

Podczas wstępnych oględzin kabiny, kontrolujący ujawnili pilota, który służył do sterowania urządzeniem podłączonym do instalacji elektrycznej pojazdu.

Sprawdzana przy drodze ciężarówka okazała się być prowadzona przez funkcjonariusza ITD, który złożył na ten dzień zwolnienie lekarskie z pracy.

Ładowanie się na magnesie to w Polsce coś normalnego. Okazuje się jednak, że nawet przez to pozornie niegroźne wykroczenie można trafić do internetu.