Tag: Rosja

Przeglądając zdjęcia modeli Michała można poczuć się jak na parkingu przy A2 lub jak w kolejce do granicy w późnych latach 90-tych.

Kabiny samochodów ciężarowych marki Volvo Trucks oraz Renault Trucks już wkrótce będę nosiły metkę "Made in Russia".

Teoretycznie Volvo jechało z Litwy do Holandii. W rzeczywistości załadunek miał miejsce w Polsce, na co firma nie posiadała zezwolenia.

Firma Magnit, podpisała właśnie umowę na zakup ponad 2 tys. agregatów chłodniczych wyprodukowanych przez Carrier Transicold.

Tym razem jest to pojazd typowo specjalistyczny, mianowicie pięcioosiowe podwozie K5340 do zabudowania dźwigiem.

Co ciekawe, kierowca Mercedesa przeżył i nie odniósł poważnych obrażeń, do czego przyczynili się podobno świadkowie wypadku.

Nasza część Europy to złoty region dla producentów naczep. Dzięki temu w 2018 roku będą oni mogli zapomnieć o kryzysie w branży.

Zarówno ciągnik z naczepą, jak i ciężarówka z przyczepą może liczyć w Rosji aż 20 metrów długości. Daje to bardzo ciekawe możliwości.

Spójrzmy prawdzie w oczy - idiotów na świecie niestety nie brakuje i znajdziemy ich także wśród kierowców samochodów ciężarowych.

Kierowcy ciężarówek Girteki nawet kilka razy w tygodniu wjeżdżali na prom, po czym stwierdzali "przepraszam nie mam pieniędzy".

Sprzedaż DAF-ów w Rosji spadnie do poziomu 2000 egzemplarzy, o jakieś 700 mniej niż przed rokiem. Powody są oczywiste.

Film pozwala zapoznać się z codzienną pracą kierowców ciężarówek w środkowej Syberii. Nie brakuje tutaj fascynujących fragmentów.

Do końca 2015 roku firma DAF Trucks nie musi się martwić o statystyki sprzedaży, zaś jej pracownicy mogą być pewni świątecznej premii.

Ewentualne sankcje prawdopodobnie nie dotknęłyby firm produkujących w Rosji, a poza tym Rosja jest dla Wieltonu ważnym rynkiem.

Od 4 września każdy klient stacji, a także dowolna ilość jego towarzyszy, otrzymają po jednym owocu, będącym częścią aż 10-tonowej partii.

Politycy spotkali się z przedstawicielami przewoźników, aby omówić i przeanalizować bieżącą sytuacji w branży transportu drogowego.

Nie dość, że około 80 proc. firm ze wschodniej Polski jest bez pracy, to Rosjanie nielegalnie blokują jeszcze tranzyt do np. Kazachstanu.

W konwoju udział bierze 280 ciężarówek, z czego większość to trzyosiowe ciągniki marki Kamaz. Można też spotkać Urala oraz autocysterny.

Kamaz założył w Rosji dwie spółki typu joint-venture z firmą Palfinger, światowym potentatem z branży m.in. zabudów hydraulicznych.

Importowane ciężarówki stanowią w Rosji aż 46 proc. sprzedaży, natomiast wśród lżejszych pojazdów auta importowane to 27 proc.

Firmy z podlaskiego stowarzyszenia przewoźników oskarżają polityków o całkowitą bierność i brak jakiegokolwiek zainteresowania ich sytuacją.

Przez lata Rosjanie starali się unowocześnić kabinę Kamaza, co zawsze kończyło się niepowodzeniem. Dopiero pierestrojka przyniosła przełom.

Stracą polscy przewoźnicy, wśród których około 3 tys. podmiotów może odczuć rosyjski zakaz. Pozostaje też pytanie: co z Magnitem?

Trzy Vivaro przejadą 12 tys. kilometrów w ramach akcji, która pomaga byłym żołnierzom w powrocie do normalnego społeczeństwa.

Najbardziej fascynujące jest udokumentowanie elastyczności naczepy, która jeszcze w poślizgu ulega ogromnym siłom i się wygina.

Ładunki i załadunki to dwie rzeczy, za którymi kierowcy nie przepadają. Dla rozluźnienia proponuję więc te zagadnienia jako ciekawostki.