Tag: euro 6

Dwa i pół roku jazdy Volvem FH okazało się być tańsze niż eksploatowanie jakiejkolwiek innej ciężarówki. I nie chodzi tutaj tylko o paliwo.

Pierwszy egzemplarz trafił już do klienta, poszukującego ciągnika pod ADR-y, a ponadto na drogi wyjechał egzemplarz demonstracyjny.

Funkcjonariusze ITD ewidentnie coraz bardziej interesują się emulatorami AdBlue, pozwalającymi jeździć bez dolewania roztworu mocznika.

Jeśli chodzi o osiągi, to nie ma tutaj żadnych zmian i najmocniejsza wersja nadal liczy 190 KM. Są jednak zmiany w wyposażeniu.

Twórcy pojazdu nadali mu nazwę DAF XXF i teraz będą szukali na niego klienta. Może być nim firma eksploatująca wywrotki, czy cysterny.

Scaniowską skrzynię biegów znajdziemy przede wszystkim w najpopularniejszych wariantach, typowo do transportu długodystansowego.

Co łączy amerykańskie pickupy marki Ram z Kamazami, które właśnie debiutują na polskim rynku? Ten sam silnik, oferujący około 300 KM.

Wszystkie pojazdy kierowano do serwisu w celu usunięcia nieprawidłowości, a na ich kierowców nałożono mandaty w kwocie po 500 złotych.

Krwista czerwień to wprsot idealny kolor nadwozia dla Scanii R520 Topline, która pod koniec maja trafiła do firmy Luk Trans z Tarnogrodu.

Włosi niemalże nie zmienili nadwozia, co jednak wcale nie znaczy, że nie mamy tutaj do czynienia z gruntownie przeprojektowaną ciężarówką.

Hyundai nie zrezygnował ze sprawdzonego silnika 2.5 CRDi, a jedynie wzbogacił go o popularny system SCR, wykorzystujący płyn AdBlue.

Możliwe , że MAN uniknie kary całkowicie, jako że to właśnie ta firma miała przekazać Brukseli informację o zawiązanej zmowie cenowej.

Ciężarówki zgodne z normami Euro 5 oraz Euro 6 powoli zaczynają zbliżać się do siebie cenami, oczywiście na rynku pojazdów używanych.

Potencji odbiorcy nowych podwozi oraz ciągników mają znaleźć między innymi w rosyjskim przemyśle drzewnym, czy też po prostu w Afryce.

Co ciekawe, pod kabiną tej nowej, specjalistycznej ciężarówki pracuje "jedynie" 460-konny wariant silnika świetnie znanego z DAF-a XF.

Nowe silniki, korzystające z jednostki SCR, a więc potrzebujące płynu AdBlue, zaoferują w zależności od wersji 105, 130 lub 170 KM.

Niezależnie od tego, jaką wersję silnikową wybierzemy, nowy Sprinter będzie potrzebował nie tylko oleju napędowego, ale także płynu AdBlue.

Tureckie ciężarówki marki Ford regularnie spotyka się w Polsce, za sprawą przewoźników rodem z Turcji. Teraz czas na ich polską premierę.

W przeciwieństwie do Fiat Ducato, wraz z przejściem na nowe normy Iveco Daily nie straciło z gamy cenionego silnika o pojemności 3 litrów.

Ciężarówki marki Tatra nie są w barwach Technisches Hilfswerk żadną nowością. Kiedyś były to modele 815, teraz czas na model Phoenix.

Przewiduje się, że ta lepsza aerodynamika, w połączeniu z udoskonalonymi silnikami, da o około 3 proc. mniejszy apetyt na olej napędowy.

Gama uśmiechniętego Euro 6 obejmuje wyjątkowo prostą benzynę 1.4 o mocy 77 KM oraz 1,3-litrowego diesla rozwijającego 80 lub 95 KM.

Na Podlasiu jeździ Volvo VN, które ewidentnie nie miało lekkiego życia, MAN-ów "PolandLine" tylko przybywa, a krajowe floty jakby ładnieją.

Renault Trucks, czyli tak zwane „czerwone” Renault, poinformowało o dostosowaniu dostawczego modelu Master do wymagań Euro 6.

Nieczęsto trafia się w Polsce komunikat opowiadający o samochodach niemalże nowych, które dodatkowo znalazły się praktycznie same.

Renault Trucks obiecuje oszczędności na poziomie 114 kilogramów oraz 2 proc. zużycia paliwa. Odpowiada za nie m.in. aerodynamika.