Przepisy

Pan Marek miał zarobić jakieś 3,3 tys. zł. Pieniędzy nie dostał, połowy z nich prawdopodobnie nigdy nie dostanie, a i nikt mu nie pomoże.

Liczba kontroli stanowi w Polsce 93,5 proc. liczby wszystkich zarejestrowanych u nas pojazdów użytkowych. W Portugalii jest to 0,3 proc.

Już wkrótce na przykład belgijski policjant będzie mógł kontrolować nas także w Holandii i Luksemburgu. Wszystko dzięki nowej umowie.

Za naruszenie obowiązku uiszczenia opłaty elektronicznej, wymierzać się będzie karę pieniężną w wysokości 1500 zł na całą dobę.

W Danii za nielegalny kabotaż możemy dostać nawet 20 tys. zł mandatu. Oprócz tego musimy mieć przy sobie dużą ilość dokumentów.

Nie jest ważne kto i kiedy zamontował zbiornik, czy była to fabryka, czy może niezależny warsztat. Grunt, że służy on do zasilania silnika.

Jeśli wojsko zainteresuje się pojazdem i uzna, że mógłby on się przydać do obrony, będzie mogło wzywać go na kontrolę lub ćwiczenia.

Rok temu efektem akcji było wystawienie mandatów dla 86 tys. kierujących, a także zmierzenie prędkości aż 3 milionów pojazdów.

Czy przewoźnicy mają powody do obaw? Niekoniecznie, gdyż austriackie przepisy wyglądają nieco inaczej niż te znane z Francji i Belgii.

Możliwe, że kierowcy będą dostawali do wypłaty dodatek za rozłąkę, który zastąpi nie tylko ryczałt, lecz także popularnie stosowane diety.

Jeśli więc Francuzi nie zmienią przepisów, to Komisja Europejska prawdopodobnie postawi ich przez Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości.

Policjanci doradzają aplikację ułatwiającą znalezienie parkingu, a także opowiadają o podstawach pracy w transporcie w Niemczech.

Pięciodniowe szkolenie teoretyczne musimy wykonać z badaniami lekarskimi i psychologicznymi. Po tym dostaniemy nowe prawo jazdy.

Prowadzenie samochodu po utracie uprawnień miałoby być traktowane jak przestępstwo obarczone karą do 2 lat pozbawienia wolności.

Gmina Sluis zastanawia się nad wprowadzeniem gminnego zakazu spania w kabinach. Może być on gotowy już w październiku tego roku.

Oddziały wyspecjalizowane w radzeniu sobie z dużymi zbiorowiskami zaczęło masowo patrolować Calais i dbać o bezpieczeństwo ciężarówek

Celników nie stać na nowe obcęgi, więc będą pożyczali je od kierowców ciężarówek. I tak ostre narzędzie stało się wyposażeniem obowiązkowym.

Od 31 sierpnia pieszy będzie musiał mieć poza terenem zabudowanym elementy odblaskowe. Jeśli nie, to może liczyć na mandat od 20 do 500 zł.

Uznano, że dłuższe ciężarówki naprawdę dobrze znalazły się na holenderskich drogach, dlatego też ich właścicielom należy ułatwiać życie.

Naklejkę na szybie będą musiały mieć wszystkie pojazdy z homologacją ciężarową, zarówno 3,5-tonowe busy, jak i największe auta ciężarowe.

We Włoszech kierowca namagnesowanej ciężarówki może wykosztować się na nawet 7100 zł, tracąc przy tym prawo jazdy na 3 miesiące.

TLN ostrzega o coraz częstszych kontrolach niemieckich funkcjonariuszy, którzy uwzięli się na dodatkowe oświetlenie pojazdów ciężarowych.

Jeśli jedziemy za wyjątkowo powolnym kierowcą, który ma na szybie więcej urządzeń niż my proporczyków, to warto zachować opanowanie.

Dzięki ciężarówką policjanci mogą obserwować drogę całkowicie niezauważeni, a ponadto z kabiny ciężarówki mają oni doskonały widok.

W Danii ciągnik siodłowy z tylko jedną naczepą może teraz ważyć 56 ton, podczas gdy w Szwecji już wkrótce mają się pojawić zestawy 74-tonowe.

Brytyjskie lobby rowerzystów stara się zrobić wszystko, aby zwiększyć bezpieczeństwo pozbawionych silnika jednośladów.