Przepisy

Kierowcy przestaną odpowiadać finansowo za jazdę z pustym kontem viaTOLL. Poza tym kary mają być ogólnie niższe i bardziej ludzkie.

11 milionów funtów oszczędności, mniej niebezpiecznego wyprzedzania i płynniejszy ruch - wszystko to ma przynieść dodatkowe 10mph.

Nowości mają być dwie i każda z nich bezpośrednio zainteresuje właśnie firmy wykorzystujące samochody działalności gospodarczej.

IRU zarzuca zjednoczonej Europie, że francuskie i belgijskie przepisy nigdy nie powinny były się pojawić w takiej formie.

Nowy tachograf ma pomóc znaleźć odpowiedni parking, obsłużymy go przez telefon, a poza tym wszystkie dane zobaczy szef floty.

Brytyjskie stowarzyszenie przewoźników organizuje internetową petycję, którą mogą podpisywać także transportowcy z innych krajów.

11 lipca 2014 roku nowe francuskie przepisy opublikowano w tamtejszym Dzienniku Urzędowym. Pauza może więc słono kosztować.

Czy ryczałty za nocleg muszą być teraz wypłacane? Czy kierowcy dostaną wielotysięczne zwroty? Czy przewiduje je prawo pracy?

Już od ponad 2 miesięcy działa polski punkt kontaktowy, który umożliwia przesyłanie do naszego kraju zagranicznych mandatów.

Za brak opłaty ma odpowiadać przewoźnik, kary będą dwa razy niższe, a ponadto państwo zapomni o części wykroczeń z przeszłości.

Osoby jadące przez Niemcy w klapkach, chodakach, na boso lub w samych skarpetkach mogą dostać na nawet 75 euro mandatu.

Osoby mające powyżej 2 promili alkoholu stracą nie tylko prawo jazdy, lecz także samochód będący potencjalnym narzędziem zbrodni.

150 euro - tyle można "zarobić" za jazdę w wakacyjną sobotę po niemieckich drogach objętych zakazami. Warto zapoznać się z ich listą.

Od 21 czerwca w belgijskim odpowiedniku taryfikatora funkcjonują dwie bardzo drogie nowości, które trzeba opłacić w momencie kontroli.

Lata rozbiorów, okupacja i komunizm - przez to wszystko przestrzeganie przepisów nadal nie jest w Polsce czymś normalnym.

Miejsce do spania w kabinie nie jest formą "noclegu", zaś kierowców powinni mieć te same warunki, co przedstawiciele innych zawodów.

Okazuje się jednak, że francuskie przepisy nie spodobały się niemieckim przewoźnikom, którzy rozważają złożenie odpowiedniej skargi.

Francuzi uważają, że ujednolicenie stawek byłoby doskonałym sposobem na rozwiązanie problemu zaniżania stawek w Europie.

Umożliwiające oszczędności przepisy mają być gotowe pod koniec roku, natomiast na początku 2015 powinny wejść one w życie.

25-metrowe zestawy będą mogły przekraczać granice tylko tych krajów, które zezwalają na jazdę takich pojazdów krajowymi przepisami.

Docelowo wszystkie maszty stojące przy drogach zostaną oznaczone na żółto i będą posiadały sprawne urządzenia rejestrujące.

44-tonowe ciężarówki doceniły takie kraje jak Belgia, Luksemburg, Francja, Włochy i Anglia. Mogą one jednak jeździć tylko na "krajówce".

Celem tego przeglądu jest wytypowanie pojazdów, które w razie wojny zostaną skonfiskowane i wykorzystane do działań obronnych.

Firma, której kierowca będzie miał namieszane w tachografie, zapłaci 4400 euro kary. On sam będzie zaś musiał oddać 1500 euro.

Nie tylko we Francji, lecz także w Belgii już wkrótce zakazane zostanie spędzanie weekendu w kabinie. Oba kraje chcą chronić swoje firmy.

Problemy mogą wykazywać urządzenia zamontowane w aż 100 policyjnych Alfach. Wideorejestratory te nie mają ważnej homologacji.