Tag: transport

Nie chcesz płacić 100 euro miesięcznie, przez pełne 18 miesięcy, za usługę, której być może nie wykorzystasz? W takim razie zapomnij o Francji...

Wraz przejściem pana Wáberera na emeryturę, pełną władzę nad węgierskim przewoźnikiem przejęła spółka Mid Europa Partners.

W ciągu najbliższych miesięcy dojdzie na pewno do poważnych zmian w zakresie handlu z Wielką Brytanią, czy też wjeżdżania na jej terytorium.

Przedstawiciele różnych branż już alarmują, że brytyjska decyzja może przynieść spore problemy gospodarcze, dotyczące także transportu.

Nic nie wskazuje na to, żeby Rosja planowała zmianę swojej polityki wobec wschodniej Ukrainy, więc Bruksela postanowiła przedłużyć sankcje.

Różnorodność floty była wprost niesamowita, ciężarówki kupowano w ogromnych ilościach na Zachodzie, a następnie wysyłano je tam w trasy.

Co dokładnie się zmieni i jaki może mieć to wpływ na dotychczasowy udział polskich przedsiębiorstw w rynku usług transportowych do Francji?

Siatka pseudofirm zarejestrowanych na Słowacji zorganizowała grupę kierowców dla holenderskiej firmy. Wszystko podchodzi pod handel ludźmi.

Wykonywanie kabotażu na terenie Danii oraz Finlandii ma być teraz znacznie łatwiejsze, zaś postępowanie w sprawie Francji stało się faktem.

Gondolę musiały ciągnąć aż dwa ciągniki balastowe, a trzeci był pchaczem. Tymczasem dolny fragment wieży pojechał na samobieżnej platformie.

Problemy polegające na całych godzinach oczekiwania na zdanie kontenera, czy też na odprawę celną, mogą skutecznie utrudnić życie.

Francuskojęzyczna część Belgii przygotowała już przepisy mające regulować ruch dłuższych pojazdów. Wejdą one w życie właśnie we wrześniu.

Wiceminister Jerzy Szmit wysłuchał tej propozycji i obiecał, że sprawdzi jakie są możliwości realizacji. Szkoda tylko, że nie obiecał rozwiązać problem...

"Utrata dobrej reputacji" to dla firm transportowych pojęcie wyjątkowo istotne, jako że towarzyszy mu groźba odebrania uprawnień.

Po dwóch latach politycznych i gospodarczych zawirowań, transport na trasach prowadzących na Ukrainę powoli zaczyna odbijać się od dna.

Sporo się ostatnio mówi zarówno o transporcie do Iranu, jak i o obciążeniach administracyjnych dla firm transportowych z Unii Europejskiej.

Zamiast przydać się przy innym transporcie, teraz niewykorzystane zezwolenia przepadły, a ich posiadacze zapłacą po 8 tys. złotych kary.

Impreza ma formułę biznesowych “szybkich randek”, 20-minutowych spotkań, na które przedstawiciele firm zapraszają się nawzajem.

Nowe francuskie przepisy będą dla polskich firm prawdziwą katastrofą, i to wcale nie ze względu na narzucaną przez nie wysokość wypłat.

Wszystko pomimo faktu, że akcje pokroju "Tiry na Tory" cieszą się ogromnym poparciem, a Unia inwestuje w rozwój kolei miliardy euro.

Jako szybką lekturę na początek dnia chciałbym opublikować transportową rozmowę, przekazaną mi przez zaprzyjaźnionego przewoźnika.

Związek zawodowy FNV, który bazował na współpracy z polską Solidarnością, przedstawił przed sądem w Holandii niezbite argumenty.

Przewoźnicy chcą manifestować przeciwko francuskiej płacy minimalnej dla zagranicznych kierowców i opieszałości Komisji Europejskiej.

Władek z nudów umył obydwa samochody i przyczepy, przynosząc wodę w wiadrach z pobliskiego strumyka. Burty aluminiowe wyszorował piaskiem i były prawie jak nowe.

Cała sprawa jest bardzo ciekawą lekcją zarówno dla kierowców, jak i dla przewoźników. Mowa tutaj bowiem o niemal 100 tys. złotych.

Zdaniem firmy Roland Berger, pełna popularyzacja autopilotów w ciężarówkach zajmie jeszcze ćwierć wieku, ale przyniesie wiele korzyści.