Informacje z branży

Zadaniem Trybunału będzie stwierdzenie, czy kierowcy ciężarówek dysponujący kabinami sypialnymi powinni otrzymywać ryczałty.

DVSA zbadało dane dotyczące 10 pracowników, stwierdzając, że są to dane zmanipulowane. Kierowcy zapłacili kary, a dyrektor idzie siedzieć.

Jest to pierwsza duża firma z Polski, która zapukała do drzwi Iranu z usługami logistycznymi, takimi jak między innymi transport intermodalny.

Rosjanie przeanalizują teraz protokół z ubiegłotygodniowych negocjacji i albo wszystko zatwierdzą, albo wszystko zaprzepaszczą.

Choć od Bożego Narodzenia mija już powoli drugi miesiąc, w Szwecji wywiązała się ostatnio afera związana właśnie z okresem świątecznym.

Obecne prawo, zezwalające na 10 tras kabotażowych w ciągu 3 miesięcy i uznające każdy rozładunek za jedną trasę jest zbyt restrykcyjne.

Polski oddział zostanie zlikwidowany i kierowcy otrzymają zatrudnienie na holenderskich i niemieckich umowach, z zachodnimi zarobkami.

Kryzys w branży w przewozach robi się powoli tak duży, że pojawiło się nawet pytanie o możliwą pomoc ze strony Komisji Europejskiej.

Belgowie zamierzają przy okazji wprowadzić liczne ulgi transportowe dla swoich firm i ograniczyć obowiązkowe składki dla pracowników.

O ile ciąć ludziom plandeki i narażać uczciwych obywateli na kary można bezkarnie, to za ostrą wypowiedź w internecie trafia się do sądu.

Od północy ciężarówki jadące od strony Turcji nie są wpuszczane do Grecji, zaś jutro zablokowane zostaną dojazdy do Salonik oraz do Aten.

Rosja stawia warunki, które podobno wyeliminowałyby z transportu na Wschód aż 85 proc. dotychczas zajmujących się tym polskich firm.

Jak podają największe polskie media, osiągnięcie porozumienia jeszcze w tym tygodniu zaczęło się dzisiaj wydawać coraz bardziej możliwe.

Chętnych do pomocy okazało się nie brakować. Zorganizowano na przykład transport leków od Stowarzyszenia LIVER dla potrzebującego chłopca.

Mija właśnie drugi dzień lutego, a transportowego porozumienia między Polską a Rosją, a także zezwoleń na przejazd, jak nie było, tak nie ma.

W Austrii oraz we Włoszech ciężarówki z naszej części Europy załadowały lub rozładowały w 2014 roku niemal 50 proc. wszystkich ładunków.

Nowych zezwoleń nie ma i chwilowo nie będzie, w związku z czym wprowadzono okres przejściowy. Potrwa on do połowy tego miesiąca.

Kiedy sklep internetowy, podatku nie opłaci, płatnikiem automatycznie stanie się przewoźnik. Zapłaci on procent od wartości lub 50 złotych.

Media i stowarzyszenia w Rosji wszem i wobec uznały, że to nasz kraj odpowiada za ten problem, ewidentnie unikając drogi do porozumienia

Profesor Kordel wyliczył, że koszt kilometra w styczniu będzie niższy niż w miesiącach ubiegłych, a ponadto niższy o ponad 12% niż w 2014 roku.

Stosunki z Rosją są na tyle napięte, a sytuacja w rosyjskim transporcie na tyle beznadziejna, że trudno było się spodziewać czegoś innego.

Francuska Myriam El Khomri i Niemka Andrea Nahles stwierdziły w gazecie, że będą wspólnie walczyły o zniwelowanie różnic w zarobkach.

Zanim Pudzianowski zamieścił niepoprawne politycznie wpisy, kwestia atakowania ciężarówek w Calais pojawiała się w mediach przelotem.

Wyjątkowo napięte stosunki z Rosją, zapaść gospodarcza, czy też niepewna sytuacja polityczna sprawiły, że ciężarówkom nie przybyło pracy.

O ile pierwszym etapem było po prostu połączenie Polski i Holandii pociągami wożącymi naczepy, teraz chodzi o poprawę efektywności.

Jak podkreślają przedstawiciele polskiego stowarzyszenia OSPTN, nasz kraj może w ten sposób zaznaczyć swoją obecność w branży.