Pojazdy

Renault uznało, że elektroniczne imitowanie dyferencjału o ograniczonym uślizgu nie jest w stanie zastąpi rozwiązania mechanicznego.

Amarok 3.0 TDI oferuje trzy warianty mocy, 163, 204 i 224 KM, a także maksymalny moment obrotowy na poziomie nawet 550 Nm.

Niezależnie od tego, jaką wersję silnikową wybierzemy, nowy Sprinter będzie potrzebował nie tylko oleju napędowego, ale także płynu AdBlue.

Tureckie ciężarówki marki Ford regularnie spotyka się w Polsce, za sprawą przewoźników rodem z Turcji. Teraz czas na ich polską premierę.

Wszystkie nowe pojazdy mają na pokładzie nosze o zwiększonej wytrzymałości, mogące utrzymać pacjentów o wadze do 230 kilogramów.

W przeciwieństwie do Fiat Ducato, wraz z przejściem na nowe normy Iveco Daily nie straciło z gamy cenionego silnika o pojemności 3 litrów.

Znajdziemy tutaj między innymi 330-konny wariant silnika Cursor 8, 510-litrowe zbiorniki LNG oraz awaryjne, łącznie 70-litrowe butle CNG.

Głównym założeniem było tutaj oczywiście ograniczenie zużycia paliwa lub też lepsze dostosowanie pojazdów do ich konkretnej pracy.

W Holandii od kilku miesięcy działa sklep pozwalający zamówić ciągnik bez wychodzenia z biura. Projekt ten najwyraźniej wypalił.

Zamawiając auto dostawcze, pod względem teoretycznej ładowności kupujemy po prostu kota w worku, także w przypadku zwykłych furgonów.

Silnik 3.0 to już przeszłość, zarówno u Peugeota i Citroena, jak i we Fiacie. Teraz czas na mniejsze jednostki zgodne z normami emisji Euro 6.

Komputer na bieżąco mierzy kąt nachylenia pojazdu i temperaturę i ciśnienie oleju. Ma to zapobiec m.in. przewróceniu pojazdu.

Przewiduje się, że ta lepsza aerodynamika, w połączeniu z udoskonalonymi silnikami, da o około 3 proc. mniejszy apetyt na olej napędowy.

Ładowność powinna wynosić tutaj maksymalnie 1400 kilogramów, a w ofercie pojawią się silniki diesla o pojemności 1,6 oraz 2 litrów.

Jeszcze w tym roku na drogi mają wyjechać 2 tys. egzemplarzy tych pojazdów, a docelowo flota niemieckiej poczty wzbogaci się o aż 30 tys. sztuk.

Daily przeciąga nowe silosy między fabryką ich producenta a zakładem lakierniczym, mając do czynienia z ciężarem zapewne około 4 ton.

Gama uśmiechniętego Euro 6 obejmuje wyjątkowo prostą benzynę 1.4 o mocy 77 KM oraz 1,3-litrowego diesla rozwijającego 80 lub 95 KM.

Firmy dysponujące większą ilością aut mogą zgłaszać się do przetargu ogłoszonego przez Wojsko Polskie, w związku ze szczytem NATO.

Peugeot chwali się bogatym wyposażeniem, obejmującym na przykład elektrycznie odsuwane drzwi boczne ładowni, uruchamiane nogą.

Nowy Fiat 124 Spider to Mazda MX-5, Fiat Fullback to Mitsubishi L200, natomiast teraz czas na Fiata Talento, czyli kolejne Renault Trafic.

Koreańską ciężarówkę sfotografowano ostatnio w szwedzkim Örebro, położonym jakieś 200 kilometrów na zachód od stolicy kraju.

Na Podlasiu jeździ Volvo VN, które ewidentnie nie miało lekkiego życia, MAN-ów "PolandLine" tylko przybywa, a krajowe floty jakby ładnieją.

Niewielki zestaw paneli słonecznych potrafi znacznie wydłużyć życie akumulatora w agregacie, ogranicza ryzyko rozładowania gdzieś w trasie.

Renault Trucks, czyli tak zwane „czerwone” Renault, poinformowało o dostosowaniu dostawczego modelu Master do wymagań Euro 6.

Pamiętacie jeszcze o zmowie cenowej „wielkiej siódemki”, która zdaniem Komisji Europejskiej wspólnie ustalała ceny nowych ciężarówek?

65 lat kończy w tym roku model 2CV w dostawczej wersji Fourgonnette, natomiast 20 lat stuknie Berlingo, czyli prekursorowi kombivanów.