Powiem Wam szczerze, że myślałem, że opisałem już każdą nietypową konfigurację Iveco Daily jaką widziały europejskie drogi. Było Daily z silnikiem elektrycznym i agregatem chłodniczym zasilanym przez panele słoneczne, były holenderskie i tureckie Daily z ogromnymi naczepami, było 7-tonowe Daily do nauki jazdy na kategorię C1, było 7-tonowe Daily z przyczepą do transportu maszyn rolniczych, a nawet australijskie Daily z dwuosiową naczepą-kamperem. Dzisiaj okazało się jednak, że z włoskim specjalistą do zarówno lekkiego, jak i ciężkiego transportu można zrobić coś jeszcze. Oto holenderski dealer Iveco Schouten z miejscowości Spijkenisse dostarczył klientowi 7-tonowe Daily przerobione w stosunkowo prosty sposób na samochód hybrydowy.
Wszystko bazuje tutaj na przystawce mocy przy skrzyni biegów, którą normalnie wykorzystalibyśmy na przykład do napędzania hydrauliki. W tym przypadku przystawka ta nie oddaje jednak mocy, lecz ją odbiera, będąc połączonym z niewielkim silnikiem elektrycznym. Silnik ten korzysta z zestawu akumulatorów umieszczonych pod zabudową i jest w stanie samodzielnie napędzić stosunkowo ciężkie auto. Co więcej, akumulatory te można ładować przez normalne gniazdko elektryczne, dzięki czemu jeszcze niedawno spalinowy pojazd zaczął wpisywać się w definicję samochodu elektrycznego. To jest natomiast w Holandii nie bez znaczenia, bo dzięki temu 7-tonowe Daily można prowadzić na prawo jazdy kategorii B, dodatkowo bez martwienia się o czas pracy. Ma to związek z holenderskimi przepisami, które w przypadku pojazdów elektrycznych rozszerzają „osobowe” prawo jazdy także na ładowane przez kabel konstrukcje 7-tonowe, z uwagi na bardzo duży ciężar baterii. Opisywany pojazd również do lekkich nie należy, co jednak nie zmienia faktu, że po modyfikacji oferuje nadal aż 2,8 tony legalnej ładowności, nieosiągalnej dla 3,5-tonowych wersji spalinowych. Z drugiej jednak strony zmodyfikowane Daily nadal może jeździć na silniku spalinowym, więc ma praktycznie nieograniczony zasięg.
Żeby ekologii stało się za dość, na prąd działa także agregat chłodniczy zabudowy. Energię do pracy zapewniają mu panele słoneczne, które pokryły cały dach i bez problem wystarczają do ładowania akumulatorów.
Przebudową pojazdu na hybrydę zajęła się firma Veldhuizen, której nietypowe zabudowy samochodów dostawczych i ciężarowych opisywałem już TUTAJ i TUTAJ. Jeśli zaś chcecie więcej poczytać o nietypowych wariantach Iveco Daily, to zapraszam poniżej:
De Rooy kupił nowe ciągniki siodłowe na bazie Iveco Daily
Nowe Iveco Daily 70C21 do transportu maszyn rolniczych
Nowe Iveco Daily oraz Fiat Ducato jako ciągniki siodłowe
Iveco Daily z 205-konnym silnikiem w kilkunastu smakach
Iveco Daily 70C17 jako ciężarówka do nauki jazdy
Elektryczne auta dostawcze z elektrycznymi chłodniami – Kangoo Z.E. oraz 5-tonowe Daily Electric
Przy okazji – wszystkim osobom zainteresowanym wykorzystywaniem w Polsce 7,5-tonowych pojazdów, a jednocześnie legalną jazdą bez tachografu, zapraszam do lektury TEGO artykułu. Opowiada on o nowych przepisach, które od marca dopuszczą odjeżdżanie wybranymi pojazdami na 100 km od bazy bez użycia „tacho”.
