Ciężarowe

Holenderski producent odnotował rekordowy poziom dostaw nowych ciężarówek o DMC powyżej 16 tony. Wszystko na rosnącym rynku.

Mieszanka paliwowa ma się składać w 90 proc. z tańszego i bardzo ekologicznego gazu oraz w maksymalnie 10 proc. z popularnego diesla.

W ramach serii Fuel Dynamics klienci z Belgii oraz Luksemburga mają dostać pełen pakiet dodatkowego wyposażenia, w atrakcyjnej cenie.

Kiedy weźmiemy pod uwagę osiąganą przez silniki moc, różnica na korzyść samochodów ciężarowych robi się nawet czterokrotna.

Poza tym wyposażeniem, nowy MAZ dysponuje także silnikami Euro 6 oraz zaktualizowanymi skrzyniami biegów od firmy Mercedes-Benz.

Ponadto wśród ciężkich pojazdów doskonale poradziło sobie Volvo Trucks, po dosyć słabym 2015 roku nagle doganiając czołówkę.

Na pewno imponujący jest wynik marki DAF, której pojazdów szukano w aż 33 proc. przypadków. Co natomiast z innymi producentami?

Pod hasłem "Kierowcy jeżdżą razem z Męczennikami z Pariacoto" zakonnicy chcą rozdawać kawałki odzieży polskich misjonarzy,

Malutka, 7,5-tonowa ciężarówka w przeliczeniu ma oferować około 250 KM mocy. Jednocześnie ładowność wyniesie ponad 4,6 tony.

Co ciekawe, najpierw mamy zobaczyć nowe ciężarówki budowlane. Pojazdy dystrybucyjne, w tym nowa seria P, mają być ostatnie w kolejce.

Podczas gdy cały rynek urósł o 22 proc., Volvo Trucks odnotowało w segmencie powyżej 16 ton aż 34,5 proc. wzrostu. To imponujący wynik.

Hybrydową ciężarówką jest 7,5-tonowe Fuso Canter EcoHybrid, czyli japońska konstrukcja ze 150-konnym dieslem i małym motorem na prąd.

Jak sama nazwa testu wskazuje, każdy z pojazdów miał szansę zdobyć w Niemczech maksymalnie 1000 punktów, w łącznie sześciu kategoriach.

Chyba nie skłamię, jeśli powiem, że to najważniejsza ciężarowa premiera ostatnich lat. Ten pojazd może zrewolucjonizować transport.

Japończycy mają w ofercie wodorowy samochód osobowy, a także przygotowują do premiery wodorowy autobus. Teraz czas na ciężarówkę.

Kursując na trasach do Holandii oraz Wielkiej Brytanii, nowy model okazał się o 11 proc. bardziej ekonomiczny niż dotychczasowe Euro 6.

Powoli kończą się prace nad Stratorem na bazie Iveco Stralis w najnowszej wersji. Główne nowości mają być ukryte pod nadwoziem.

Biały ciągnik siodłowy pojazd to Ford Cargo 1848 T, reprezentujący najbogatszą dostępną konfigurację tego tureckiego pojazdu.

Jak na pojazd zasilany paliwem alternatywnym, droższy od samochodów zasilanych olejem napędowym, jest to wynik wręcz fantastyczny.

W kwietniu tego roku Grupa DBK poinformowała o planie wprowadzenia na polski rynek tureckich Fordów Cargo. Od tamtego czasu jest cisza.

Jednostki o pojemności 4,5 oraz 6,7 litra mają być teraz bardziej dynamiczne, za sprawą wzrostu maksymalnego momentu obrotowego.

Szczególnie mocno zachwalany jest tutaj maksymalny moment obrotowy, wynoszący 2700 Nm i dostępny już poniżej 1000 obr./min.

We wrześniu bardzo dobrze radziła sobie także firma Volvo Trucks. Trudno nie zauważyć jej bardzo dobrej pozycji na rynku ciągników.

Właściciel ciężarówki nie zamierza jej sprzedawać. DAF z 2003 roku nie sprawia bowiem żadnych problemów i nie ma powodu aby to robić.

Jeśli Niemiec szuka ciężarówki, a nie chce kupić ani MAN-a, ani Mercedesa, wszystko wskazuje na to, że uda się właśnie do włoskiego salonu.

MAN i Scania wspólnie popracują nad dużymi silnikami, ale odpowiadać będzie za nie Scania. W przypadku małych silników będzie odwrotnie.