Specjalistyczne

VelociRaptor 6x6 to rozwinięcie popularnego F150, kierowane do najbogatszych klientów. Tych, jak powszechnie wiadomo, nie brakuje.

Słowacy nie chcą tego samochodu sprzedawać, skupiając się na wynajmie. Przy umowie na 5 lat miesięczna opłata ma wynosić 750 euro.

Okazuje się, że w Polsce również spotkamy ciągniki z leżącymi na nich naczepami. Zaletą takich pojazdów jest oczywiście wysokie DMC.

Prototypowy MAN oferuje aż 2700 Nm maksymalnego momentu obrotowego, czyli dokładnie tyle, co 560-konny wariant TGX D38.

Widoczny na zdjęciach samochód został przygotowany z myślą o pracy w rosyjskiej branży drzewnej. Stąd też ta imponująca ładowność.

Testowy pojazd bazuje na seryjnej ciężarówce, którą doposażono w system automatycznego prowadzenia po wyznaczonej trasie.

Pływający autobus będzie regularnie zajeżdżał do lokalnego serwisu firmy MAN, jako wiele elementów pozostawiono tutaj z ciężarówki.

Z uwagi na długość zmodyfikowanego transportera, konieczne było wykorzystanie odpowiednio długiej lawety o łagodnym najeździe.

Wyjątkowy Land Cruiser został zaprezentowany na targach Agro Techniek Holland, wyróżniając się skróconym dachem i siodłem w bagażniku.

Dzisiaj kończą się targi MSPO w Kielcach. Można na nich zobaczyć mnóstwo ciekawych ciężarówek, w tym też produkty ze Starachowic.

Ile samochodów ciężarowych o 2-tonowej ładowności zmieści się do 40-stopowego kontenera? Maksymalnie aż sześć.

Na drogach publicznych zestaw z 2 naczepami nie może ważyć więcej niż 74 tony. Brazylijscy rolnicy mają jednak swoje drogi i swoje normy.

Kierowca albo siądzie za kierownicą, albo będzie kierował samochodem zdalnie, albo po prostu wyznaczy mu trasę i tylko przypilnuje sytuacji.

Prasy drukarskie, maszyny do obróbki metali, czy też potężne urządzenia chłodzące - oto ładunki, z myślą o których powstał ten TGX.

Zbiorniki paliwa mogą zmieścić do 1045 litrów, natomiast masa własna widocznego na zdjęciach egzemplarza to 8227 kilogramów.

Tylko w 2014 roku Brazylijczycy odnotowali 17,5 tys. kradzieży ładunków. Dlatego też pozornie zwykłe ładunki wożą tam pojazdy opancerzone.

Rosyjscy inżynierowie otrzymali polecenie wzorowania się na kopalnianych pociągach drogowych, stosowanych w Australii oraz Afryce.

Jest to konstrukcja o jednym z największych udźwigów w swojej klasie, mogąca podnieść na wysokość 12,3 metra ładunek ważący 4,5 tony.

Niemcy wzięli na warsztat Mercedesa Arocsa 2051 4x4 i przebudowali go na pojazd o nazwie Agro Mover, z podzespołami od firmy Claas.

Niebieski element to potężny cylinder, zdolny przesunąć 3000 ton na odległość 10 metrów i wykorzystujący w tym celu 10 tys. litrów oleju.

Przyzwyczailiśmy się już do tego, że polskie oddziały firm z Beneluxu mają w swoich flotach sprzęt zamawiany i odbierany na zachodzie.

Na zakrętach taki układ radzi sobie wprost doskonale, natomiast kontenery o łącznej pojemności 132 m3 gwarantują spore zyski.

Poszczególne złącza są tutaj zintegrowane w jednym elemencie. Trafia on do specjalnego sprzęgu, po czym wystarczy wcisnąć przycisk.

U 323 przewidziane jest do szerokich zastosowań, począwszy od zgarniania śniegu i czyszczenia dróg, aż po transport i prace dźwigowe.

FE Dual Control przeznaczone jest do pracy na przykład na osiedlach domków jednorodzinnych, gdzie co kawałek trzeba się zatrzymać.

Pod względem mocy nowa ciężarówka nie ustępuje wersji spalinowej, dodając do tego około tysiąca niutonometrów momentu obrotowego.