Tag: Unia Europejska

Polski europoseł zapytał Komisję Europejską, czy zdaje ona sobie sprawę z tragicznej sytuacji w Calais i sprowadzanego na kierowców zagrożenia?

Ciężarówka ma dwuletnią gwarancję producenta, skrzynię biegów ZF, retarder, a także klimatyzację i dwa łóżka, podczas gdy pod kabiną 350 KM.

Violeta Bulc stwierdziła, że konkretne propozycje zjednoczenia krajowych systemów w jeden powinny pojawić się jeszcze w tym roku.

Tym razem autor programu podkreśla, że europejskie przepisy o czasie pracy naprawdę trudno określić łatwymi w interpretacji.

Lekarze będą zobligowani do badania kierowców pod względem zaburzeń oddychania, które powodują słabą nocną regenerację organizmu.

Zdaniem Brytyjczyków, lepszy zasięg lusterek zmniejszy ilość wypadków z udziałem rowerzystów. To oczywiście oni zainicjowali projekt.

Oprócz konieczności wypłaty 9,67 € za godzinę pracy, firmy są zobowiązane do rozliczania czasu pracy według francuskich norm.

Unijni politycy jednogłośnie podjęli decyzję o przedłużeniu sankcji, kontynuując odpowiedź na rosyjską akcję na wchodzie Ukrainy.

Polska zobowiązała się, że do czerwca 2016 roku gotowe będą przepisy w tym zakresie. W listopadzie 2017 gotowy ma być cały system.

To wynik nie tylko najlepszy na całym kontynencie, ale też dokładnie dwa razy lepszy niż trzy lata temu. Ten rok też oznaczał duży wzrost.

W przepisach miałyby być jedynie zasady przewidujące 15 godzin czasu pracy i znane obecnie czasy jazdy i odpoczynku.

Właściciele samochodów podlegających akcji przywoławczej w Polsce zostali już listownie poinformowani przez Volkswagen Group Polska.

Na rynku dostępne mają być wówczas tylko pojazdy bezemisyjne, czyli przede wszystkim konstrukcje elektryczne. To oficjalna zapowiedź.

Wszystko to uzmysławia jak dwoma różnymi światami są pod względem transportu Wschód i Zachód. I jak tutaj pogodzić interesy?

Ta bardzo ciekawa decyzja ma związek przede wszystkim z medialną nagonką na firmy, które korzystają z bułgarskich podwykonawców.

Nakaz płacenia kierowcom 9,60 euro za godzinę miał pojawić się jeszcze w tym roku, a później mówiło się o początku roku przyszłego.

Ciężarówki korzystające z idei "platooningu" pokonają sześć najważniejszych szlaków transportowych i dotrą do Rotterdamu.

Oba pojazdy mają niemieckie rejestracje typu handlowego i mogą zapowiadać testy, tudzież premiery, które obecnie pozostają tajemnicą.

Zakaz dotyczyć ma setek tysięcy przejazdów rocznie i obliczono, że kolej najprawdopodobniej nie zdoła obsłużyć wszystkich ciężarówek.

"Transport in Nood" ostrzega, że Niemcy coraz częściej przenoszą swoje kontrole z dróg do biur, korzystając ze zgłoszeń do urzędu celnego.

Zacząć trzeba od kupienia dwóch niemieckich starterów AldiTalk E-Plus, a następnie wykupujemy pakiet za Community Flatrate za 2,99 euro.

Wprowadzenie systemu EETS oznacza, że na europejskich drogach ma być jeden wspólny poborca elektronicznej opłaty. Brzmi sensownie.

Złe wiadomości ze świata transportu są takie, że USA, Niemcy, Francja, Włochy i Wielka Brytania postanowiły przedłużyć sankcje dla Rosji.

Już jakiś czas temu Polska miała przygotować elektroniczny rejestr przewoźników drogowych. Termin minął na dobrą sprawę aż 3 lata temu.

Ledwie zaczęliśmy cieszyć się wolnym przejazdem przez granice, a już Schengen zaczyna się rozpadać. Czy to oznacza powrót wielkich korków?

Na pewno nie zabraknie połączenia między portami w Antwerpii i Rotterdamie, gdzie pojawią się 60-tonowe zestawy o długości 25,25 metra.