Okiem miłośnika

Miejscem rozładunku była Casablanca, położona niecałe 400 kilometrów od terminalu promowego. Dlaczego więc trasa trwała tak długo?

Ciężarówka ta nawet kilkanaście razy dziennie musi wjechać do centrum miasta. Dlatego też napęd hybrydowy jest tutaj dobrym rozwiązaniem.

Kamaz z entuzjazmem poinformował o rozpoczęciu produkcji nowego typu materaców do modelu 5490, czyli "rosyjskiego Axora".

Ten konkretny egzemplarz z 400-konnym silnikiem został przystosowany do pracy z naczepami typu "walking floor", a także silosami.

Bez dużej ilości dodatków, nowa S-ka zaczęła wyglądać bardzo ciekawie. Wcześniej ta sama firma oddała jeżdżący hołd zespołowi Abba.

Kabina Globetrotter XXL była ciekawym łącznikiem między europejskim a amerykańskim podejściem do tematu. Dlaczego jednak powstała?

"ChauffeursWereld" postanowiło podejść do tematu realistycznie. Zamiast ograniczać postoje, należy wyplewiać patologie u źródeł.

Jak oficjalnie podało kazachskie ministerstwo obrony, załoga helikoptera poprosiła kierowcę o pomoc w określeniu swojego położenia.

Scania oraz Skoda to teraz marki z tego samego koncernu. Stąd też dwa ciekawe projekt realizowane przy zakładach w Mladá Boleslav.

Coś takiego ma skłonić rowerzystów do trzymania się z dala od ciężarówek, a już na pewno z dala od bezpośredniego otoczenia ich kabin.

Na pozór jest to zwykła firanka, jakie spotkać można na każdym kroku. Uwagę zwraca jednak wzmocnione podwozie i nietypowy tył.

Maszyna ta bazuje na gigantycznych łopatach, wbijanych w ziemię siłownikami hydraulicznymi. Obejmują one korzenie bez niszczenia drzewa.

Zauważcie gumowe elementy chroniące krawędzie, rączkę do chwytania na dachu i felgi jakby skręcone z kilku fragmentów metalu.

Przez ostatnie 18 miesięcy Vos Logistics testowało pięć egzemplarzy Iveco Stralis na LNG. Jak widać, wyniki tych testów były pozytywne.

Czas na potwierdzenie do kogo należy Scania S730 Highline, którą pod koniec stycznia można było zobaczyć u pilskiego dealera marki.

750-konne silniki nierzadko będą miały do ciągnięcia 60 ton, a przy tym pokonają po 200 tys. km rocznie. Są one też nagrodą dla kierowców.

Oficjalnie są to konstrukcje służące do spalania "odpadów pochodzenia zwierzęcego lub roślinnego". Na Ukrainie miało ich być siedem.

Ktoś mógłby narzekać, że to żaden klasyk, bo przecież po tuningu. Przyznacie jednak, że taki tuning jest już w pewnym sensie zabytkowy.

Od marca testy antynarkotykowe są w Brazylii obowiązkowe, z uwagi na bardzo dużą ilość wypadków z udziałem samochodów ciężarowych.

Chcąc otrzymać taki słownik należy zgłosić się do firmy za pośrednictwem Facebooka. Wówczas administrator ma podać dalsze instrukcje.

To podobno powszechnie znane systemy o tylko ulepszonym działaniu. Pytanie jednak, dlaczego kierowca może tutaj siedzieć na łóżku?

Zgłosił się do mnie Czytelnik Tomasz, które okazał się brać udział w budowie tego pojazdu, dysponując bardzo ciekawymi informacjami.

Ta nietypowa konstrukcja służyła w Polsce jako pojazd pomocy drogowej, a wcześniej została zmodyfikowana oczywiście w Holandii.

Czy ciężarówka o masie 76 ton jest prawdziwym mordercą na kołach, który w razie potrzeby hamuje przez 3 kilometry? Nic z tych rzeczy.

Na 26 oraz 27 lutego zaplanowano w Kolonii zakaz ruchu pojazdów o DMC powyżej 7,5 tony. Ma to chronić liczne imprezy masowe.

Konfigurowanie, a nawet zamawianie ciężarówek coraz bardziej przechodzi do sfery internetu. Ten konfigurator świetnie się w to wpisuje.